專用汽車是汽車工業(yè)的重要組成部分，其發(fā)端于軍用改裝車的需求，在國民經濟飛速發(fā)展和人民生活水平不斷提高下成長。2011年，中國專用汽車實現(xiàn)產量159.36萬輛，比2010年下降了26.88%。其中，普通自卸車的產量為48.97萬輛，同比下降24.71%;產品型號以5開頭的專用汽車的產量為87.47萬輛，同比下降15.87%;半掛車的產量為22.92萬輛，同比下降53.17%。
隨著中國城市化步伐的加快，公路、鐵路建設及道路運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，同時機械、電子、液壓、自動控制及GPS等技術在專用汽車上的集成應用大大提升了專用汽車的技術含量和產品附加值，未來幾年中國專用汽車行業(yè)廣闊的市場前景將日益凸顯。"十二五"末，中國卡車專用化率將達70%，接近發(fā)達國家水平。規(guī)劃出臺后的執(zhí)行及實施將直接影響專用汽車行業(yè)的發(fā)展。
2020年之前，中國仍將處于工業(yè)化和城市化同步加速的發(fā)展階段，具有投資規(guī)模大、產業(yè)鏈長、加工度高、中間產品多、增長持續(xù)時間長的特點，且由于我國資源分布很不均勻，中部原煤產量高，東部鋼材產量大，運輸強度依然很高，專用汽車產業(yè)發(fā)展面臨機遇。
到2020年前中國商用車市場將保持年均9%左右的增長速度，從而為專用汽車的發(fā)展提供良好的發(fā)展空間。龐大的基礎設施建設項目將給工程類專用汽車帶來極大的需求空間和市場增量，高等級公路建設總量依然巨大，帶動修建公路的工程車輛、維護公路的特種作業(yè)車輛、公路運營車輛的快速發(fā)展。同時，我國能源消耗總量巨大，能源物資的運輸也會擴大專用車總需求量。
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