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湖北三牧專用汽車有限公司
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車型
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HYS5310CCQE5型鋁合金畜禽運(yùn)輸車
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整車參數(shù)
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外廓尺寸
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12000×2550×3998
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箱體尺寸
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9100×2420×2600
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長*寬*高（mm）
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長*寬*高（mm）
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排放標(biāo)準(zhǔn)
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國五
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車速（km/h)
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90
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整備質(zhì)量（kg）
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15500
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總質(zhì)量（kg)
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31000
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公告信息
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公告，，CCC認(rèn)證，油耗，環(huán)保
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底盤配置
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底盤型號
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DFH1310A1
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發(fā)動機(jī)型號
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dCi465-51雷諾
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變速箱
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法士特12檔變速箱
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額功率（kw)
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343/雷諾465馬力
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輪胎規(guī)格
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12R22.5 18PR
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發(fā)動機(jī)排量（ml)
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11120
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軸距（mm）
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2050+4400+1350
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ABS型號/廠家
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3631010-C2000/東科克諾爾商用車制動系統(tǒng)(十堰)有限公司
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分層裝載機(jī)構(gòu)
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箱體內(nèi)設(shè)置3層或3層裝載機(jī)構(gòu)，通過液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)隔板的升降，每層隔板分欄隔斷。
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喂食系統(tǒng)
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由液體食物箱、管道泵、管道、喂食嘴等組成，實(shí)現(xiàn)液態(tài)食品的輸送和喂食。
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恒溫系統(tǒng)
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由車載制冷機(jī)，暖風(fēng)機(jī)，氣體混合輸送倉組成，實(shí)現(xiàn)仔豬生存空間氣體的流通和恒溫。
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噴淋系統(tǒng)
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由氣壓水箱，管道，噴頭，污水收集箱組成，給豬噴淋降溫，箱體內(nèi)清潔。
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進(jìn)出通道
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后門通過液壓系統(tǒng)自動展開形成仔豬進(jìn)出箱體的通道，設(shè)有護(hù)欄產(chǎn)品優(yōu)勢：輕量化工藝，部局更佳合理，廂體完全采用鋁全金材質(zhì)，耐腐蝕，不易氧化，使用壽命更長，承載能力更。電控液壓控制，操作更快捷。恒溫通風(fēng)系統(tǒng)，喂食系統(tǒng)，飲水系統(tǒng)保證運(yùn)輸中豬的成活率。
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一般情況下，卡車在冬夏換季時應(yīng)清洗保養(yǎng)一次，正常行駛中每6個月至8個月清洗保養(yǎng)一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養(yǎng)一次。清除導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱的和水垢，防止有害的腐蝕發(fā)生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，更換舊的冷卻液。
常規(guī)情況下，汽車每行駛800km-1000km時需清洗保養(yǎng)1次，或當(dāng)你發(fā)覺引擎喘抖，遲滯和加速不良，冒黑煙，無力、費(fèi)油時清洗保養(yǎng)1次。清除系統(tǒng)內(nèi)部的膠質(zhì)和積碳，防止有害的腐蝕發(fā)生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，更換舊的冷卻液。
潤滑系統(tǒng)主要作用就是對車發(fā)動機(jī)的各個部件進(jìn)行有效的潤滑，以防過度磨損。在常規(guī)情況下，車每行駛5000km－10000km時就需清洗保養(yǎng)一次，在遇到發(fā)動機(jī)噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養(yǎng)一次。清洗發(fā)動機(jī)內(nèi)部的油泥和其它積物，避免機(jī)油高溫下的氧化稠化，減少發(fā)動機(jī)部件的磨損，延長發(fā)動機(jī)壽命，提高發(fā)動機(jī)動力。
在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進(jìn)入到機(jī)油中。對于新的或大修后的機(jī)械，試運(yùn)轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機(jī)油，某些駕駛員由于缺乏維修經(jīng)驗(yàn)或者圖省事，也會在更換時不清洗油道，使機(jī)械雜質(zhì)仍然殘留在油底殼及油路中。
目前市場上畜禽運(yùn)輸都以柵欄運(yùn)輸車為主，在運(yùn)輸過程中畜禽處于露天狀態(tài)，受炎熱、寒冷、雨雪天氣影響較大，易造成畜禽，尤其是幼小畜禽致病、死亡率高。同時在運(yùn)輸過程中，產(chǎn)生的尿液和糞便不僅污染環(huán)境，還可能造成畜禽疾病跨區(qū)域傳播，為了克服普通柵欄運(yùn)輸車的不足，限度的減少畜禽運(yùn)輸?shù)膿p失，針對畜禽類運(yùn)輸市場，通過的設(shè)計，研發(fā)出一種封閉式恒溫畜禽運(yùn)輸車，該車型的研發(fā)成功，改變了畜禽在運(yùn)輸過程中所受外界惡劣環(huán)境的影響。為活禽提供了舒適的運(yùn)輸環(huán)境，并改善了畜禽運(yùn)輸對沿途環(huán)境的影響，提高其在運(yùn)輸過程中的成活率。該車尤其適用于對豬崽的運(yùn)輸。
設(shè)施聯(lián)通方面，中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路等扎實(shí)推進(jìn)，瓜達(dá)爾港、漢班托塔港、比雷埃夫斯港、哈利法港等項(xiàng)目進(jìn)展順利。到1月底，中歐班列累計開行數(shù)量已近2萬列。貿(mào)易暢通方面，今年1—9月，對沿線合計進(jìn)出口約95億美元，對沿線非金融類直接投資超1億美元。中白工業(yè)園、中阿(聯(lián)酋)產(chǎn)能合作園區(qū)、中埃蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)等穩(wěn)步推進(jìn)。資金融通方面，先后與2多個沿線建立了雙邊本幣互換安排，與7個建立了人民幣清算安排。
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輻射帶動作用不斷擴(kuò)大，成為“”重要合作平臺。中歐班列開行到達(dá)城市從初的德國杜伊斯堡，到目前可通達(dá)境外15個、49個城市。其中，218年到達(dá)德國杜伊斯堡的去程班列為118列，到達(dá)波蘭羅茲/德國紐倫堡的為649列，到達(dá)俄羅斯莫斯科的為238列，占全部去程班列的54%。從貨類上看，班列去程貨物涉及電子產(chǎn)品、紡織品、機(jī)械裝備、化工產(chǎn)品等，回程貨物主要為汽車及零配件、機(jī)械裝備、日用品、食品、木材、紙漿等。
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此外，關(guān)鍵技術(shù)裝備創(chuàng)新能力不足、綜合運(yùn)輸效率效益不高。這就需要廣泛應(yīng)用智能高鐵、智能道路、智能航運(yùn)、自動化碼頭、數(shù)字管網(wǎng)、智能倉儲和分揀系統(tǒng)等新型裝備設(shè)施，開發(fā)新一代智能交通管理系統(tǒng)。還要推廣應(yīng)用交通裝備的智能檢測監(jiān)測和運(yùn)維技術(shù)，加速淘汰落后技術(shù)和高耗低效交通裝備。當(dāng)然，建設(shè)交通強(qiáng)國，本身也是堅(jiān)持問題導(dǎo)向、破解發(fā)展難題的過程。作為交通產(chǎn)業(yè)中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，物流被置于更加重要的地位。長期以來，我國作為交通大國，存在著“重客、輕貨”“重交通、輕物流”的局面。
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目前我們?nèi)哉幱诠⿷?yīng)鏈管理的時代，物流是供應(yīng)鏈的一部分。合一的信息流與實(shí)體的物流虛實(shí)融合，推動智慧物流變革：隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，信息連接延伸到物理世界，讓信息世界與物理世界通過連接而融為一體，信息世界與物理世界通過連接實(shí)現(xiàn)融合。隨著智能化技術(shù)發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)推動物流大腦完善，讓物理世界有了生命的覺醒，推動者物流進(jìn)入智慧物流發(fā)展階段，即物流4.時代；智慧物流的鏈接打破了傳統(tǒng)邊界，物流互聯(lián)網(wǎng)讓農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等實(shí)體商品流動互通并融為一體，智慧物流開始成為連接經(jīng)濟(jì)社會生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)支撐。
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順豐出于社會責(zé)任，開始做隱私面單方面的研發(fā)。順豐速運(yùn)方面表示，順豐的快遞員都有一個手持終端，終端是和順豐后臺的數(shù)據(jù)相連的，如果快件經(jīng)過系統(tǒng)分析確定由某一位快遞員派送，那么該快遞員的手持終端可以直接電話聯(lián)系到收件客戶，而且是只有他的終端可以直接聯(lián)系。同時快遞員必須用個人的工號和密碼登錄才能看到用戶信息，其他的快遞員的終端是看不到的。另外，記者在韻達(dá)快遞小程序看到，客戶在韻達(dá)快遞小程序寄件頁面通過選擇“增值服務(wù)”“隱私面單”，便可以免費(fèi)使用該項(xiàng)服務(wù)，但頁面默認(rèn)是不選擇隱私面單服務(wù)。
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日前航運(yùn)咨詢公司對全球冷藏集裝箱市場的評估得出的新結(jié)論是，未來幾年市場將面臨冷凍食品進(jìn)口的“式增長”。但是，集裝箱運(yùn)輸商有可能在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中錯失良機(jī)。集裝箱航運(yùn)公司有利可圖的市場部分，即冷藏集裝箱的運(yùn)輸，在未來幾年中將顯著增長，尤其是將成為增長動力。這是咨詢公司Eskesen：dvisory提供的結(jié)論，該公司由馬士基前執(zhí)行官ThomasEskesen于215年創(chuàng)立。在近一次主要冷藏集裝箱會議上介紹的材料中，該公司概述了未來幾年易腐貨物運(yùn)輸?shù)那闆r。月3日波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)(BPI)報1315點(diǎn)，較前一交易日上漲33點(diǎn)(2.57%)。連續(xù)上漲5日，累計18.36%。巴拿馬型平均租金水平(P：N：M：X)報1532美元/天，較上一交易日上漲264美元(2.57%)。連續(xù)上漲5日，累計18.3%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運(yùn)貨物為民生物資及谷物等大宗物資。月3日波羅的海靈便型船運(yùn)價指數(shù)(BHSI)報55點(diǎn)，較前一交易日變動點(diǎn)(.%)。
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4層升降豬苗運(yùn)輸車
三牧天龍前四后八鋁合金畜禽恒溫
區(qū)塊鏈與航運(yùn)的交匯點(diǎn)在哪？?那么，從當(dāng)前來看，區(qū)塊鏈跟航運(yùn)業(yè)互相結(jié)合的時機(jī)是不是已經(jīng)到了，究竟如何才能讓兩者更好的結(jié)合而提升海運(yùn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展呢？筆者認(rèn)為一些可行的應(yīng)用結(jié)合點(diǎn)主要可以概括為四大方向：，基于區(qū)塊鏈的多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同無紙化。在進(jìn)出口貿(mào)易中，圍繞貨物提單組織著大量的供應(yīng)鏈信息，包括貿(mào)易、關(guān)檢、運(yùn)輸、物流等一系列的信息，多達(dá)數(shù)十種的業(yè)務(wù)單證，牽扯銷售、采購、貿(mào)易商、承運(yùn)人、口岸部門、港口、倉儲等一系列的主體角色。
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