190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁高韌性：要求延伸率為15%～20%，室溫沖擊韌性大于600kJ/m～800kJ/m。 對于大型焊接構件，還要求有較高的斷裂韌性。 (3) 良好的焊接性能和冷成型性能。 (4) 低冷脆轉變溫度。 (5) 良好的耐蝕性 3. 成分特點 (1) 低碳：由于韌性、焊接性和冷成形性能的要求高，其碳含通？捎糜谥圃炱、拖拉機及一般機械的車架縱梁、變速箱齒輪、軸、冷鐓螺栓及較大截面的調質件；在礦山機械制造中，可用于制造要求心部強度較高的滲碳件，如起重機的后軸和軸頸等。 （3）35Mn2：用作連桿、心軸、曲軸、半軸、操縱桿、風機配件、直徑小于15mm的冷鐓各種重要螺栓等承受較高應力的機械零件。在制造小截面（直徑小于20mm）零件時，可代替40Cr鋼。 （4）40Mn2：用于制造午載荷條件下工作的零件，如軸、半軸、曲軸、活塞桿、蝸桿、操縱桿、杠桿、連桿。有載荷的螺栓、螺釘、加固環(huán)、彈簧等，以及其他需要調質的零件。在制造小截面（直徑小于40mm）零件時，與40Cr鋼相近。 （5）45Mn2：用于制造在較高應力與磨損條件下工作的零件，在直徑小于60mm時，性能與40Cr鋼相當。用作汽車、拖拉機和通用機械的萬向接頭軸、車軸、軸、連桿蓋、摩擦盤、蝸桿、齒輪、齒輪油、電車和蒸氣機車軸、車箱軸、而冷鍍鋅
800左右.扁鋼熱鍍鋅和冷鍍鋅鑒別小技巧：看價格，一般的熱鍍鋅扁鋼價格較冷鍍鋅扁鋼的價格要高.冷鍍鋅層均勻，厚度很；熱鍍鋅層較厚，厚度不均勻。.冷鍍外觀光亮，熱鍍顏色較暗。 冷鍍層因為較薄，耐蝕性較差；熱鍍層因為較厚是冷鍍鋅的幾十倍，而且與基體金屬形成滲入層，耐蝕性好。冷鍍鋅扁鋼看上去表面亮一些，光滑平整；熱鍍鋅外表沒有冷鍍鋅細膩光亮，熱鍍鋅扁鋼表面看上去好像有一些高低不平的凹凸重載荷機架，以及冷拉狀態(tài)中的螺栓和螺帽等。 （6）50Mn2：用于制造在高應力及承受強烈磨損條件下工作的大型零件，如萬向接頭軸、齒輪、曲軸、連桿、各類小軸等；重型機械上在滾動軸承中工作的主軸、軸及大型齒輪；汽車上的傳動花鍵軸及承受沖擊載荷的心軸等，也可用于制造板簧和平卷簧。 （7）20MnV：用于制造鍋爐、高壓容器、大型高壓管道等；也可用作沖壓用鋼，如自行車鏈條、活塞銷、齒輪等；還可用于制造直徑不大于20mm的礦用鏈壞。 （8）30Mn2MoW：用于制造載荷較大的零件，如連桿螺栓、曲軸、拉桿、齒輪等；可代替30CrNi3制造截面直徑小于80mm的重要調質件；當采用表面淬火工藝時，可以制造截面更大的零件。 （9）27SiMn：用于制造高韌性和耐磨性的熱沖壓零件；也可用于制造不經熱處理的零件，或在正火后使用，如拖拉機的履帶銷等；還可用作鑄件。 （10）35SiMn：用于制造中等速度、中等載荷或高載荷而沖擊不大的零件，如傳動齒輪、心軸、連桿、蝸桿、電車軸、發(fā)動機軸、飛輪等；還可用于制造汽輪機的葉輪、400℃以下和重要緊固件等。 （11）42SiMn：與35SiMn鋼相同，但主要用作表面淬火鋼。 （12）20SiMn2MoV、25SiMn2MoV：用于制造截面較大、載荷較高、應力狀態(tài)復雜或低溫下長期運轉的機件，石油機械鉆井提升系統(tǒng)的輕型吊壞、吊卡、射孔器等，以下其他截面較大的連接件。 （13）37SiMn2MoV：用于制造大截面承受重載荷的重要零件，如重型機械的軸、齒輪、轉子、連桿、螺栓等零件；石油化工中用作高壓容器、大螺栓等；還可用作工作溫度在-15℃～450℃的大螺栓緊固件。 （14）4OB：用于制造比40鋼截面大、性能要求高的零件，如齒輪、轉向拉桿、軸、凸輪，以及拖拉機曲軸柄等零件；制造要求不高的小尺寸零件時，可代替40Cr鋼。 （15）45B、50B：用于制造截面較大、強度要求較高的零件，如拖拉機的曲軸、連桿及其他零件；可代替50鋼、50Mn鋼或50Mn2鋼制造要求淬透性較高的零件；制 造小尺寸零件時，其性能與40Cr鋼相當。 （16）40MnB：用于制造汽車、拖拉機及其他中、小機械設備的中、小截面的調質零件，如轉向軸、半軸、蝸桿、花鍵軸和機床主軸、齒輪等，可代替40Cr鋼。用作尺寸較小的零件時，性能與40CrNi鋼相近。 （17）45MnB：用于代替40Cr鋼或45Cr鋼制造中、小截面的調質零件，如機床的齒輪、鉆床的主軸、拖拉機的拐軸、凸輪、曲軸、花鍵軸、齒輪、惰軸和軸套等。 （18）20Mn2B：用于代替20Cr鋼制造心部強度要求高、表面耐磨、尺寸較大、形狀較簡單、承受一般載荷的滲碳零件，如機床的各種齒輪、套軸、離合器、汽車的氣閥挺桿、楔形鎖銷、轉向滾動輪軸、調整螺栓等。用作小截面零件時，性能與20CrMnTi、12Cr2Ni4鋼相近。 （19）20MnMoB：用于代替20CrMnTi、12CrNi3鋼制造心部強度要求較高的中等載荷的滲碳齒輪及其他零件，如汽車、拖拉機的齒輪和載荷大的機床齒輪，也用于制造活塞銷等零件。 （20）15MnVB、20MnVB：用于制造模數較大，載荷較高的中、小尺寸的滲碳零件，如重型機床的齒輪和軸、汽車的后橋齒輪和變速箱齒輪等。 （21）40MnVB：用于代替40Cr、45Cr、42CrMo鋼制造汽車、拖拉機、機床及礦山機械的重要調質零件，如軸、齒輪等。用作小截面的零件，可代替40CrNi鋼。 （22）20MnTiB、25MnTiBRE：用于制造承受中等載荷、截面較小的齒輪及其他滲碳零件，如拖拉機、推土機、汽車的變速箱齒輪、軸等。 （23）20SiMnVB：用于制造截面較大、載荷較高，量不超過0.20%。 (2) 加入以錳為主的合金元素。 (3) 加入鈮、鈦或釩等輔加元素：少量的鈮、鈦或釩在鋼中形成細碳化物或碳氮化物，有利于獲得細小的鐵素體晶粒和提高鋼的強度和韌性。此外，鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識190*4扁鋼理論知識
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