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冷藏車廂體制作技術(shù)分片拼裝的“三明治”板粘接式，國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。分片拼裝的注入發(fā)泡式。整體骨架注入發(fā)泡式。真空吸附式粘貼冷藏機(jī)組分類冷藏機(jī)組分為非獨(dú)立制冷機(jī)組和獨(dú)立制冷機(jī)組。國產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置冷板功能相當(dāng)于蒸發(fā)器。分類按底盤生產(chǎn)廠家分類東風(fēng)冷藏車長安之星冷藏車慶鈴冷藏車江鈴冷藏車江淮冷藏車北汽福田冷藏車半掛冷藏車半掛冷藏車按底盤承載能力分類微型冷藏車小型冷藏車中型冷藏車大型冷藏車按車廂型式分類面包式冷藏車廂式冷藏車半掛冷藏車。

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2020年初爆發(fā)了疫情，年初都里隔離兩三個月，很多人進(jìn)入負(fù)債狀態(tài)，在農(nóng)村的還好些不花什么錢，城市里的食物都成了問題。因此運(yùn)輸生鮮突然進(jìn)入爆發(fā)期。00年月冷鏈運(yùn)輸價格直線上漲，從原先元多漲到元多。但很多小企業(yè)本身不景氣加上價格上漲，直接倒閉。又導(dǎo)致了原先有冷藏車的車主接不到活，而跟承運(yùn)商合作的冷藏車主每天活不斷，能跑十幾個小時。月收入凈落超過萬元。接不到活的都是原先接散活或小工廠小企業(yè)小門店小老板合作的車主。承運(yùn)商是投標(biāo)大型企業(yè)中標(biāo)合作。承運(yùn)商分兩種，一種是按趟抽成，但是疫情下九成都倒閉了；另一種是一次收兩三萬加盟費(fèi)的，反而因?yàn)榫�路多需要大量冷藏車。在這種情況下，很多不是冷藏行業(yè)的人也都選擇買冷藏車做貨運(yùn)，是交通法改了，不查了沒風(fēng)險。是收入高，一年一輛冷藏車錢就回來了W多全部下來，別的行業(yè)都不行了，開冷藏車突然成了熱門，抓住機(jī)會一年就發(fā)家。。