黔西新款12噸、礦用四不像井下自卸運(yùn)輸車生產(chǎn)廠家 |
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生產(chǎn)廠家12噸、礦用四不像井下自卸運(yùn)輸車 出油側(cè)背壓作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的反方向,隨著出油側(cè)背壓升高,為保質(zhì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng),必須提高進(jìn)油側(cè)壓力。這樣會(huì)使得液壓系統(tǒng)消耗的功能增加,效率低,發(fā)熱增加。采用雙閥芯技術(shù)的液壓系統(tǒng),由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出油側(cè)閥口閥芯位置及控制方式各自獨(dú)立,互不影響,這樣通過(guò)對(duì)兩閥芯控制方式的不同組合,利用軟件編程能很好解決傳統(tǒng)單閥系統(tǒng)不能解決的問(wèn)題,同時(shí)還可以輕易實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中難以實(shí)現(xiàn)的功能。雙閥芯換向閥的兩種基本控制策略由于雙閥芯換向兩油口控制的靈活性,兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。 尤其是,關(guān)鍵的重點(diǎn)是豎爐內(nèi)消耗的CO和H2量的改善。這些改善對(duì)生產(chǎn)率和單位消耗的改善給予了很大的貢獻(xiàn)。CO和H2氣的消耗量在這30年間改善幅度達(dá)到25%以上。這主要依靠對(duì)原料性狀的控制、豎爐內(nèi)部的氣流的均質(zhì)化導(dǎo)致的固-氣接觸的改善、還原氣體的高溫化等。上世紀(jì)70年代的還原氣體溫度為780℃,到90年代提高至850℃,豎爐的生產(chǎn)率約提高了13%。到90年代后期,通過(guò)對(duì)原料球團(tuán)施行特殊的包覆,還原氣體的溫度提高到900℃,豎爐的生產(chǎn)率進(jìn)一步提高了約11%。
造成四不像車亂擋的原因
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