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生產(chǎn)廠家礦用四驅(qū)20噸運(yùn)輸車

沉砂鐵品位3.%左右，濃度2％左右，掃選鐵精礦47.%左右。而濃密箱溢流粒度極細(xì)，幾乎全部為－5目（－.37mm），其中－2μm高達(dá)73.2%左右，其濃度很小，約6％～8％，產(chǎn)率是球磨給礦量的2％。這部分礦石品位與入磨品位接近，為4.%以上，而且濃度箱溢流直接排入尾礦，這是造成尾礦偏高的主要原因。如何回收這部分微細(xì)粒級(jí)礦物，降低尾礦品位，提高掃選作業(yè)回收率是當(dāng)前迫切需要解決的問(wèn)題。

工程應(yīng)用實(shí)例采用樁基內(nèi)敷設(shè)地耦管形式的地源換熱系統(tǒng)，即在建筑物樁基（預(yù)制管樁、灌注樁和地下連續(xù)墻）內(nèi)敷設(shè)U型換熱管，一定數(shù)量的U型換熱管水平集結(jié)，形成若干組同程（或異程）換熱回路，匯集至集、分水器，達(dá)到為建筑物空調(diào)系統(tǒng)提供冷熱源的目的。實(shí)例1：某辦公樓地源熱泵空調(diào)工程，總建筑面積為43m2，空調(diào)面積為35m2，總冷負(fù)荷為45KW。采用空樁管雙U埋管式地源換熱系統(tǒng)，即在本工程241根預(yù)制管樁（4～5mm，其深度在41～45m之間）內(nèi)埋設(shè)雙U型地耦管，所有的地耦管內(nèi)地源水匯集到供水集管，通過(guò)循環(huán)泵送到室內(nèi)的地源熱泵機(jī)組，經(jīng)能量交換后，回到地埋管路。

造成四不像車亂擋的原因

造成四不像車亂擋的原因，四不像車出現(xiàn)亂檔時(shí)，車輛既不能前進(jìn)也不能后退，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄滅，嚴(yán)重時(shí)則會(huì)無(wú)法啟動(dòng)，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術(shù)人員為您分析了一下導(dǎo)致其出現(xiàn)亂檔的原因，然后又憑借多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)給您總結(jié)了一些預(yù)防其出現(xiàn)亂檔的措施，希望對(duì)您的使用有所幫助。

造成四不像車亂擋的原因：
1、變速定位導(dǎo)板變形
設(shè)備的變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設(shè)備大都采用“王”字形，由于長(zhǎng)期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏，操作不當(dāng)會(huì)引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板，導(dǎo)致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導(dǎo)槽變寬、變長(zhǎng)等現(xiàn)象。在變速換擋時(shí)，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時(shí)撥動(dòng)，這樣就造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋位(也叫掛雙擋)。

2、變速桿變形

由于平時(shí)操作不當(dāng)和不注意防護(hù)變速桿，變速桿發(fā)生變形后，在操作撥桿時(shí)，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動(dòng)兩個(gè)撥叉，造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋。
3、變速操作聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時(shí)，如果過(guò)急、過(guò)快會(huì)使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個(gè)擋位，導(dǎo)致前一個(gè)擋齒輪還沒(méi)有脫離，又掛人另一個(gè)擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過(guò)度磨損
花鍵軸過(guò)度磨損后，導(dǎo)致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內(nèi)。致使變速齒輪向一側(cè)自動(dòng)滑移，形成自動(dòng)掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒(méi)有完全壓緊

這是在檢查或修理變速箱后。沒(méi)有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導(dǎo)板安裝后，有翹曲不平現(xiàn)象等，導(dǎo)致主變速桿沒(méi)有到達(dá)規(guī)定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時(shí)，同時(shí)撥動(dòng)兩對(duì)齒輪，這樣也就掛上兩個(gè)擋位

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