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型號(hào)16噸礦用防爆運(yùn)輸車(chē)

采用壓力信號(hào)控制方法的切換還可調(diào)整消防泵的管路不正常的給水工況，及時(shí)啟動(dòng)另一給水管路的消防泵。在信號(hào)控制判斷的電路設(shè)計(jì)中，切換需設(shè)置一定的時(shí)間延時(shí)。這主要是由于消防泵啟動(dòng)后需要有一個(gè)啟動(dòng)時(shí)間和管道內(nèi)水流經(jīng)過(guò)的時(shí)間，判斷的時(shí)間延時(shí)需大于上述兩個(gè)因素，一般可采用～2min。這樣，電節(jié)點(diǎn)壓力信號(hào)的控制值才有真實(shí)性。壓力信號(hào)控制方法的切換可以任意消防泵的主泵或備用泵，也可定期切換。消防泵的控制除了自動(dòng)控制外，還應(yīng)有就地(手動(dòng))控制的功能。

此外，氧化物與基體結(jié)合緊固，即使經(jīng)溶液清洗也難去除，斷口氧化物內(nèi)側(cè)邊緣與內(nèi)表面氧化物相連接，可表明氧化物是在同一環(huán)境下形成的。以上大量實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明.此三通在熱擠壓成形時(shí)由于加工工藝的缺陷導(dǎo)致了表面缺陷處(裂紋源)的應(yīng)力集中，使裂紋擴(kuò)展直至接近貫穿且裂紋斷El平滑，具有瞬時(shí)性斷裂斷El特征裂紋擴(kuò)展走向和擠壓三通時(shí)變形的行跡一致。這些都說(shuō)明了裂紋是在i通擠壓過(guò)程中形成的圖6裂紋低倍斷口形貌3.3成形后的熱處理三通成形后的終熱處理能顯著地提高鋼的機(jī)械性能.特別是對(duì)于加工方法不太先進(jìn)的三通制造廠來(lái)說(shuō)，選擇正確的熱處理制度和工藝尤其重要。

造成四不像車(chē)亂擋的原因

造成四不像車(chē)亂擋的原因，四不像車(chē)出現(xiàn)亂檔時(shí)，車(chē)輛既不能前進(jìn)也不能后退，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄滅，嚴(yán)重時(shí)則會(huì)無(wú)法啟動(dòng)，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術(shù)人員為您分析了一下導(dǎo)致其出現(xiàn)亂檔的原因，然后又憑借多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)給您總結(jié)了一些預(yù)防其出現(xiàn)亂檔的措施，希望對(duì)您的使用有所幫助。

造成四不像車(chē)亂擋的原因：
1、變速定位導(dǎo)板變形
設(shè)備的變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設(shè)備大都采用“王”字形，由于長(zhǎng)期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏，操作不當(dāng)會(huì)引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板，導(dǎo)致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導(dǎo)槽變寬、變長(zhǎng)等現(xiàn)象。在變速換擋時(shí)，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時(shí)撥動(dòng)，這樣就造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋位(也叫掛雙擋)。

2、變速桿變形

由于平時(shí)操作不當(dāng)和不注意防護(hù)變速桿，變速桿發(fā)生變形后，在操作撥桿時(shí)，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動(dòng)兩個(gè)撥叉，造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋。
3、變速操作聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時(shí)，如果過(guò)急、過(guò)快會(huì)使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個(gè)擋位，導(dǎo)致前一個(gè)擋齒輪還沒(méi)有脫離，又掛人另一個(gè)擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過(guò)度磨損
花鍵軸過(guò)度磨損后，導(dǎo)致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內(nèi)。致使變速齒輪向一側(cè)自動(dòng)滑移，形成自動(dòng)掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒(méi)有完全壓緊

這是在檢查或修理變速箱后。沒(méi)有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導(dǎo)板安裝后，有翹曲不平現(xiàn)象等，導(dǎo)致主變速桿沒(méi)有到達(dá)規(guī)定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時(shí)，同時(shí)撥動(dòng)兩對(duì)齒輪，這樣也就掛上兩個(gè)擋位

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