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冷藏車制造工藝采用全新工藝即全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構。這種工藝制成的產(chǎn)品重量輕，漏熱率低，“三明治”結構導熱系數(shù)低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結劑，另加墊層，保溫材料用進口8cm厚聚氨酯泡沫，導熱系數(shù)低，強度高。板塊粘結用高強度高密封性膠合劑，形成一個整體。缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來越高。這種結構的冷藏車在國內(nèi)外市場占主導地位，也是我國冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。

底盤的選擇主要是看需要裝載貨物的噸位，和運輸線路的不同來相應進行選擇。下圖采用民間驢拉磨通俗展示它們之間的關系汽車底盤排量是發(fā)動機氣缸的容積，馬力是發(fā)動機的功率×.，排量不等于馬力，馬力也不等于能輸出到輪子上，正常情況下，排量和馬力成正比，排量越大，功率就越大，馬力也就越大。通常排量大，單位時間內(nèi)發(fā)動機所釋放的能量即將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為機械大，也就是“動力性”好。車輛的動力表現(xiàn)還和發(fā)動機動力輸出，發(fā)動機變速箱間的匹配等關系重大，同發(fā)動機的情況下，小排量車的動力性會有所損失，但是在性能的層面上講，小排量汽車并不見得就比大排量汽車差。扭矩是指發(fā)動機運轉(zhuǎn)時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)動機的“轉(zhuǎn)勁”，是發(fā)動機性能的一個重要參數(shù)，扭矩越大，發(fā)動機輸出的“勁”越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，車輛的爬坡能力起步速度和加速性也越好。車輛提速主要取決于扭矩，車輛行駛的速度則受馬力影響較大，如果馬力和排量相差不大的車子，可適當參考扭矩的參數(shù)值。發(fā)動機轉(zhuǎn)速的高低，關系到單位時間內(nèi)做功次數(shù)的多少，或發(fā)動機有效功率的大小，即發(fā)動機的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。。

湖北程力專用特種汽車有限公司位于炎帝神農(nóng)故里，世界八大奇跡編鐘古樂之鄉(xiāng)，東風專用車改裝基地----湖北省隨州市。公司一九九五年經(jīng)主管部門批準組建成立，專用汽車定點改裝廠，注冊資金2058萬元。企業(yè)現(xiàn)有職工783人857865282，其中工程師26人，經(jīng)濟師18人，會計師7人，各種專業(yè)技術人員85人，具有大中專以上學歷的392人。公司在隨州的生產(chǎn)區(qū)占地面積3萬平方米，各類配套生產(chǎn)200設施臺（套），擁有年生產(chǎn)1500多輛改裝車生產(chǎn)的能力。

冷藏車保溫廂采用“三明治”結構，內(nèi)外玻璃鋼，廂體保溫層（程力冷藏車廂體保溫層）采用8CM厚高密度進口聚氨酯擠塑板（車廂板一次成型），保溫層外部采用1.2mm厚玻璃鋼材料制作，底部標配防滑的鋁花紋鋼，也可以根據(jù)需要選用玻璃鋼、不銹鋼等不同村質(zhì)的板材。。

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