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水中事故是經(jīng)常會發(fā)生的，水下工程人員告訴我們應(yīng)對這類事情我們可以選擇的援方法有很多種。在援的時候要盡可能選擇短時間救出溺水者的方法。

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大型鐵礦石選廠多用15mm×21mm顎式破碎機(jī)和15mm/3mm或12mm/18mm旋回破碎機(jī)。中破碎機(jī)選用標(biāo)準(zhǔn)型圓錐破碎機(jī)。細(xì)破碎機(jī)選用短頭型圓錐破碎機(jī)。磨礦首要選用一段磨礦、二段磨礦和三段磨礦流程。其間有接連磨礦和階段磨礦或帶有選別或帶有細(xì)篩的磨礦流程。歪頭山、金山店、石人溝和漓渚等2多個鐵礦具有自磨機(jī)7余臺，其間較多的是f5.5m×1.8m自磨機(jī)，半自磨技能是向自磨機(jī)中參加3%～5%、f12～f15mm的鋼球，以進(jìn)步自磨機(jī)的處理量，而選用礫磨對一些礦石具有下降球耗和電耗，然后下降選礦本錢的作用。

1、淺池救出法是援人員救助在淺池里發(fā)生溺水事故的遇險者的方法。溺水者常常會在水面上掙扎.或浮在水面上一動不動，或沉入水中。不管溺水者處于哪一種狀態(tài)。援人員都應(yīng)盡快在池邊或岸邊移動，尋找離溺水者近的位置下水，以便盡快接近溺水者。 只要沒有頸椎損傷危險，可以直接把浮在水面上的溺水者抱出水 面;如果對方已沒人水中，援人員應(yīng)利用下蹲把對方托起來，使其頭部很快硯出水面.以便呼吸。

2、入水游泳救出法是援人員利用救護(hù)器材的同時，采用人水游泳進(jìn)行溺水打撈救助的方法。直接入水救人的方法要求選擇水性好的援人員擔(dān)當(dāng)，并且一定要有很好的安全保護(hù)措施.如系上保護(hù)繩、穿上救生衣等。直接游泳救出行動的順序為:發(fā)現(xiàn)溺水者;淤 泳接近溺水者;在水中保護(hù)溺水者;游泳移送溺水者;把溺水者拉 到岸邊上。必要的緊急救護(hù)措施。

3、接近溺水者時，要求援人員應(yīng)用自身防護(hù)的方法。接近溺水者的方法有從后方接近、從前方接近、潛水接近兒種方法，但原則上是從后方接近溺水者。到達(dá)離溺水者2m遠(yuǎn)的位置時，稍作停留并做好自我保護(hù)，然后再慢慢地接近溺水者，接近后立即進(jìn)行安全保護(hù)，一邊觀察溺水者的神態(tài)，一邊托起溺水者的上體，上喊使其露出水面。

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但隨著帶鋼厚度的減薄，生產(chǎn)中所遇到的主要問題是受到軋制速度以及精軋溫度和卷取溫度的限制。為確保帶鋼頭部安全地穿過輸出輥道并順利喂入卷取機(jī)，帶鋼的速度就不能超過某個極限值。由于超薄帶鋼生產(chǎn)過程中溫降極快，再加上上述軋制速度的限制，使得到達(dá)精軋機(jī)的帶鋼難于滿足精軋溫度要求。針對以上問題，近幾年開發(fā)出如下幾種超薄帶鋼生產(chǎn)用新工藝和新技術(shù)，以下詳細(xì)介紹幾種熱軋帶鋼生產(chǎn)中的新工藝和新技術(shù)。薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線生產(chǎn)薄規(guī)格和特薄規(guī)格熱軋帶鋼較傳統(tǒng)熱帶軋機(jī)有其特殊優(yōu)勢：主要是經(jīng)過隧道爐均熱和升溫的薄板坯其溫度可達(dá)1100～1150℃，高于傳統(tǒng)熱帶軋機(jī)中間坯的溫度，且薄板坯沿寬度方向和長度方向上的溫度都很均勻，而這正是薄規(guī)格帶鋼生產(chǎn)的重要前提條件。

4、從前方接近時，可邊采用防護(hù)姿勢邊慢慢地靠近溺水者，接近后，應(yīng)先觀察溺水者的狀態(tài)，如果詡水者沒有掙扎.先把 溺水者的上體托起來.一只手抓對方手碗.另一只手保護(hù)其上額并讓其露出水面。托住溺水者上順的手應(yīng)與抓對方手腕的手保持一 致，抓對方的左手時用左手，抓對方的右手時用右手，這樣就比較 容易托起其上碩。另外還可能在水下發(fā)生溺水者在水中掙扎的情況，這時候就應(yīng)使用潛水等比較安全的救助方法。

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在20世紀(jì)90年代后半期出現(xiàn)了改善沖壓性能的GA潤滑鋼板，并用于汽車制造。進(jìn)入21世紀(jì)，不僅是汽車本身的性能，而且環(huán)境（輕量化、無環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)排放）、生產(chǎn)效率、全球化制造等都成為汽車的關(guān)鍵詞。汽車制造廠迫切希望開發(fā)出環(huán)境友好、更加易于使用的GA鋼板。在這種情況下，JFE鋼鐵公司開發(fā)出具有良好沖壓成型性、焊接性（無飛濺）、化成處理性和全球化制造性的新型高性能汽車鋼板，并且已經(jīng)實用化。該鋼板的商品名是JAZ（JFEAdvancedZinc），目前已在日本國內(nèi)各汽車制造廠使用。