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林區(qū)輕軌軌道鋼頂彎?rùn)C(jī)海南文昌介紹
彎拱機(jī)又名冷彎?rùn)C(jī)，是現(xiàn)在地道施工的必備設(shè)備，首要用于鋼拱架的冷加工。我廠出產(chǎn)的冷彎?rùn)C(jī)以及數(shù)控冷彎?rùn)C(jī)可對(duì)鋼軌、工字鋼、H鋼進(jìn)行冷加工，無(wú)需任何熱加工，加工后的拱架強(qiáng)度高，運(yùn)送便當(dāng)。數(shù)控全自動(dòng)彎拱機(jī)是我公司研制的新品，是鋼拱架制作的志向設(shè)備。

工字鋼冷彎?rùn)C(jī)就是彎曲工字鋼的機(jī)器，也被大家叫做工字鋼彎曲機(jī)，工字鋼彎拱機(jī)。它適用于工字鋼、H型鋼、U型鋼、方管、圓管等其他型材進(jìn)行彎弧起拱。它應(yīng)用于、地鐵、水電站、地下洞室等行業(yè)施工中，是鋼拱架支撐制造的設(shè)備。該設(shè)備操作簡(jiǎn)單，成型效果快。被各項(xiàng)工程和剛架構(gòu)加工廠廣泛應(yīng)用。

冷彎?rùn)C(jī)是地道支護(hù)鋼拱架加工制造的新式設(shè)備。冷彎?rùn)C(jī)由底座、機(jī)械傳動(dòng)、冷彎體系、液壓體系、電器控制體系和輔佐體系等六大有些構(gòu)成。冷彎?rùn)C(jī)工作時(shí)，將所需冷彎加工的型鋼由輔佐體系的門式托架推兩自動(dòng)滾輪之間，發(fā)動(dòng)液壓體系使液壓缸推進(jìn)燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待到達(dá)冷彎?rùn)C(jī)規(guī)劃所需弧度時(shí)封閉液壓體系，發(fā)動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)體系，使自動(dòng)滾輪并依托力股動(dòng)型鋼平穩(wěn)前行，然后完成接連冷彎工作。在冷彎結(jié)束時(shí)，封閉機(jī)械傳動(dòng)體系 ， 一起發(fā)動(dòng)冷彎?rùn)C(jī)液壓體系 ， 使液壓缸回收。將冷彎型鋼放置在輔佐體系的門式托架上即可。這種冷彎工作， 確保了原料的強(qiáng)度， 了支護(hù)鋼拱架的，極大地了工效，操作簡(jiǎn)略、明晰。

@彎曲半徑范圍：小可達(dá)2米。4、彎曲弧長(zhǎng)范圍：小可彎曲4米長(zhǎng)度的鋼材。冷彎?rùn)C(jī)是一種不用加熱，在常溫條件下直接對(duì)型鋼（常用的有工字鋼、H型鋼、U型鋼、角鋼、槽鋼、軌道鋼等異型鋼）進(jìn)行彎曲成型的機(jī)器設(shè)備。其中在中經(jīng)常使用的施工字鋼（#18、20#、22#）為常見(jiàn)，這幾種型的工字鋼彎曲通常使用250型的冷彎?rùn)C(jī)。林區(qū)輕軌軌道鋼頂彎?rùn)C(jī)海南文昌介紹@我的工字鋼冷彎?rùn)C(jī)在制造鋼板厚度、頂滾直徑、油缸行程包括電機(jī)和減速機(jī)的選用方面都確保在用料和工藝上盡善盡美，還不斷收納工地用戶反饋意見(jiàn)，多和同行業(yè)的生產(chǎn)廠家同類產(chǎn)品做對(duì)比，做到揚(yáng)長(zhǎng)避短，不斷的改進(jìn)我們的工字鋼冷彎?rùn)C(jī)。

工字鋼冷彎?rùn)C(jī)根據(jù)加工件的彎度和加工時(shí)需要頂墊時(shí)，冷彎?rùn)C(jī)頂墊與頂頭的不低于三分之二，冷彎?rùn)C(jī)加工件的始末端與支撐墊的應(yīng)該過(guò)支撐墊中軸線之外。在彎制彎度較大的型材時(shí)，端頭處不準(zhǔn)站人。加工好的物件在上下料架時(shí)應(yīng)有指揮，聽(tīng)到指令時(shí)才可以啟動(dòng)風(fēng)頂開(kāi)關(guān)，將加工好的物件按定置要求擺放整齊，墊平放牢主要以液壓、動(dòng)力、電力、以及數(shù)控元部件等組成。

@這類撐床的動(dòng)撐頭是通過(guò)曲柄或偏心輪帶動(dòng)的，可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以便對(duì)型材施加頂撞力；靜撐頭是型材加工時(shí)的支撐點(diǎn)，但為了能適應(yīng)加工不同尺寸型材的需要，把靜撐頭做成前后調(diào)節(jié)式。(2)為靜撐頭，兩側(cè)為動(dòng)撐頭。這類撐床的動(dòng)撐頭多由油缸帶動(dòng)，因而撐頭實(shí)際上就是油缸桿的延伸部件，其行程可由進(jìn)入油缸的油流量來(lái)調(diào)節(jié)。

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