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單艙管廊模具是在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據(jù)連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。雙艙綜合管廊模具是路堤通過洼地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣泄到下方時，而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物。單艙管廊模具使用方法：在單艙管廊模具內(nèi)模刷一層機(jī)油或脫模劑，然后將攪拌好的水泥或混凝土倒入單艙管廊模具中，用振動棒振動，排除水泥中的氣泡，混凝土初期凝固拆模成型，時間約24小時即可。

地下管廊模具通常采用強連接節(jié)點,由于強連接的裝配式結(jié)構(gòu)在地震中依靠構(gòu)件截面的非彈性變形耗能能力,因此能夠達(dá)到與現(xiàn)澆混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)相同或相近的抗震能力,具有良好的整體性能,具有足夠的強度、剛度和延性,能安全抵抗地震具有良好的經(jīng)濟(jì)性。 雖然目前我國綜合管廊鋼模具的應(yīng)用還處于起步階段，但隨著城市建設(shè)發(fā)展需求量的增大，地下管廊模具的優(yōu)勢已得到了相當(dāng)?shù)墓沧R，同時生產(chǎn)工藝及裝備也有了逐步的開發(fā)。近幾年，國內(nèi)掀起了發(fā)展預(yù)制混凝土管廊的浪潮，從地下人行通道到電力隧道，再到綜合管廊等，綜合管廊鋼模具扮演著重要的角色。

通過可調(diào)節(jié)伸縮式連桿的長短，即可實現(xiàn)側(cè)�？蛲忾_與內(nèi)�？焖侔惭b。端�？蛴伤膲K角模塊和一塊及一塊以上矩形模塊拼接的設(shè)計，是本實用新型的技術(shù)特征之二。這樣做的目的在于由于端模框由四塊角模塊和多塊矩形模塊拼接構(gòu)成，因此當(dāng)改變矩形模塊的大小或改變矩形模塊尺寸時，即可實現(xiàn)端�？虺叽绱笮〉母淖�；而四塊角模塊中三角模塊斜邊長短的改變，同樣能夠改變端�？虺叽绱笮〉母淖�。底模由多塊形矩模板構(gòu)成且矩形模板底部設(shè)有支撐腿的設(shè)計，是本實用新型的技術(shù)特征之三。這樣做的目的在于由于構(gòu)成底模的矩形模塊的尺寸與內(nèi)模矩形模塊尺寸具有匹配性，因此底�？梢苑奖愕馗鶕�(jù)內(nèi)模尺寸的大小而調(diào)整底模中矩形模塊的大小和尺寸。