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散裝飼料車的飼料罐架設(shè)在卡車的底盤上，罐頂開有進(jìn)料口.頂部的一根螺旋輸送卸料管（俗稱卸料絞龍）則可回轉(zhuǎn)和抬升，抬升的仰角可達(dá)60度。運(yùn)輸時(shí)，頂部的螺旋管平臥在罐頂；卸料時(shí)則抬起，使管端的出料口與畜禽飼養(yǎng)場(chǎng)貯料罐頂部的進(jìn)料門相接，駕駛室內(nèi)裝有操縱裝置（操縱裝置也可裝置在罐體尾部），卸料時(shí)通過車底的動(dòng)力輸出軸和減速器來驅(qū)動(dòng)螺旋，以完成卸料。目前國(guó)內(nèi)主要推出3T、5T、8T、11T、15T和22T等多個(gè)噸位車型。

我公司生產(chǎn)的散裝飼料運(yùn)輸車通過分倉(cāng)設(shè)置一次能運(yùn)輸不同種類規(guī)格的飼料，有明顯的方便性優(yōu)勢(shì)和廣泛的用途，是養(yǎng)殖場(chǎng)與飼料廠的必備運(yùn)輸工具。具性價(jià)比車型莫非這款東風(fēng)多利卡散裝飼料車，在12方、6噸這個(gè)噸位里，只有東風(fēng)多利卡和福田康瑞二款可選，而在通過對(duì)比后，東風(fēng)多利卡的性價(jià)比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過福田，市場(chǎng)保有量也是遙遙，東風(fēng)通過龐大的售后服務(wù)站，及便宜的零部件，深受廣大卡友的喜愛。

今年，小龍蝦市場(chǎng)，國(guó)人對(duì)小龍蝦的喜愛、需求使得小龍蝦的價(jià)格接連上漲，小龍蝦養(yǎng)殖戶的生意也越做越好，讓很多人也想投入小龍蝦養(yǎng)殖這個(gè)行業(yè)。養(yǎng)殖小龍蝦的過程并不是那么簡(jiǎn)單的，有些小龍蝦養(yǎng)殖戶可能就會(huì)陷入這種困境：小龍蝦怎么養(yǎng)都養(yǎng)不大，這究竟是為什么呢？今天就來為你解讀，說一說小龍蝦養(yǎng)殖的注意事項(xiàng)。小龍蝦養(yǎng)不大，有以下三種原因：1.蝦苗種質(zhì)問題由于小龍蝦具有自然繁殖的習(xí)，大部分養(yǎng)殖戶采取的都是一年放種，多年收獲的養(yǎng)殖模式，這個(gè)模式本身沒有問題，但是操作不當(dāng)，就必然會(huì)導(dǎo)致龍蝦之間存在近親繁殖的問題，終導(dǎo)致龍蝦品種退化，更有甚者，有的養(yǎng)殖戶蝦塘投放的首批蝦苗，種質(zhì)就一般，產(chǎn)出大規(guī)格成蝦的比率就較小，并且在養(yǎng)殖過程中又都有捕大留小的銷售模式，等到每年秋季選留親蝦的時(shí)候，大規(guī)格的龍蝦早已賣光，所以只有把那些較小的龍蝦留作下一年的親蝦用，這樣的親蝦本身品種就差，其繁殖的下一代的品質(zhì)就更難以得到保證。