救護(hù)車使用小知識(shí)，專業(yè)負(fù)壓救護(hù)車生產(chǎn)廠家溫馨提示

不少老司機(jī)的省油技巧，其實(shí)完全就是在瞎扯

多用定速巡航

還有些朋友說：“多用定速巡航，就可以讓車子更省油。”這個(gè)說法的確有一定道理，但有可能不算是完全對(duì)。

定速巡航只有在平坦的路面上才能起到省油的作用；在陡峭的地形上面，這個(gè)方法不一定是最經(jīng)濟(jì)的做法了。

這個(gè)主要是因?yàn)椋弘m然開了定速巡航，電腦根據(jù)道路阻力精準(zhǔn)地控制節(jié)氣門的開度。但電腦沒有預(yù)見性的，又沒有像眼睛一樣的東西看前面的。

除了現(xiàn)在新的自動(dòng)駕駛的車子，是沒有辦法預(yù)判接下來要面對(duì)的路況的，只有行駛阻力發(fā)生變化的時(shí)候，才會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)整。

人工操作是可以提前預(yù)見路況的變化。

平坦的路上面，油門大小怎么樣的；有點(diǎn)起坡了，油門大小怎么樣的；要下去了，怎么樣，都是可以調(diào)的，甚至可以利用慣性來省油。

你就好比：玩游戲，電腦AI再厲害，也只能按著程序走，還是贏不了特別厲害的玩家的。

我是說個(gè)大概，你不能硬抬杠的，說：“阿爾法狗還能打贏圍棋選手呢！是不是？自動(dòng)駕駛的車子還能看前方。”我是說“大致上”了。

所以說：定速巡航也不是任何時(shí)候都能省油，只是用起來的時(shí)候，相對(duì)比較輕松而已。真的想要省油，有起伏的路段還是自己來控制會(huì)比較好一點(diǎn)。

胎壓保持高一點(diǎn)

再來一個(gè)，胎壓高能省油。

這個(gè)不是……我們小時(shí)候騎的腳踏車，要是沒氣了，騎起來就很累，對(duì)不對(duì)？氣打得足點(diǎn)，騎起來不就輕松嗎？

輪胎不是一樣的嗎？輪胎的輕松不就體現(xiàn)在省油上面嗎？

瑞典查爾莫斯工學(xué)院有個(gè)研究發(fā)現(xiàn)：在穩(wěn)定狀態(tài)下，輪胎受到的滾動(dòng)阻力，基本和胎壓的倒數(shù)是成線性相關(guān)的。

別記，也就是說：胎壓越高，滾動(dòng)阻力越小，就是更省油的。

但實(shí)際上，胎壓打得太足，會(huì)導(dǎo)致輪胎過硬，高速運(yùn)行的時(shí)候，如果碰到路面上的坑坑洼洼的東西，有可能輪胎就彈起來了，抓地力就下降。

甚至產(chǎn)生空轉(zhuǎn)了，這就是能量浪費(fèi)了。

就好比是：籃球氣打得太足的話，投籃命中率都會(huì)變低的，稍微碰一下籃筐以后，一下就彈出來了，是吧？

所以說，這個(gè)辦法實(shí)際上也是扯淡，沒有必要為了省油而刻意地提高胎壓，比較顛，輪胎還有空轉(zhuǎn)的可能性，還影響駕駛安全了，按照車上規(guī)定的胎壓打就可以了。

提早換擋

還有個(gè)流傳很廣的省油秘技叫做“提早升擋”、“提早換擋”，就是說：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，車子就越省油。

聽起來非常有道理，但總體來說，還是扯淡。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，機(jī)械摩擦造成的損失越小，泵氣損失也越小，理論上真的是能省油。

但也不是越低越好，如果因?yàn)樘崆皳Q擋，導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低，它的負(fù)荷過大，行車電腦反而是會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)加濃噴油的。

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率在80%到90%的時(shí)候油耗是最低的，低負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)，油耗其實(shí)都是會(huì)增加的。

所以提前換擋也要看到底提前多久，1000轉(zhuǎn)出頭就換擋是省不了油的，正常換擋就可以了。

如果說，踩得特別厲害，7200轉(zhuǎn)以上，有可能也是省不了油，這個(gè)大家都能理解。

加油加半箱

也有朋友說了：“你加油加半箱油，車子輕，不就是能省油了？尤其是夏天，加多了，油還會(huì)揮發(fā)掉了�！�

你想想這個(gè)是醇，會(huì)燒的汽油，家里喝喝的白酒揮發(fā)起來都很厲害了，對(duì)不對(duì)？

這就又是一個(gè)看起來很有道理的小技巧，因?yàn)橛秃拇_實(shí)和車重有關(guān)系，而且汽油也的確很容易揮發(fā)。

寶馬公司做了個(gè)研究的：汽車自身質(zhì)量每減輕100kg，每百公里油耗降低多少呢？0.3到0.8L。

汽油密度按照0.725kg/L來算的話，60L的油箱，加滿和加一半，重量相差21.75kg。

拿剛才寶馬的數(shù)據(jù)粗略估算一下：加一半也就比加滿省了百公里0.065到0.174L的這么個(gè)油耗，大概是幾十毫升的樣子。

換算成白酒就是「滋」那么一小口，夠開個(gè)幾百米。

你想想，加半箱油是不是要比別人多去一次加油站？這路上要不要費(fèi)油的？總不是把車抬過去的吧？

來，繼續(xù)。“汽油會(huì)從油箱里面揮發(fā)掉”其實(shí)也是經(jīng)驗(yàn)主義，國家有標(biāo)準(zhǔn)的，《汽車燃油箱及其安裝的安全性能要求和試驗(yàn)方法》上規(guī)定。

車輛正常使用過程中，燃油不應(yīng)從燃油箱蓋溢出，也不應(yīng)從壓力自動(dòng)補(bǔ)償裝置溢出。

也就是說：油箱是不能漏的，汽油就算是揮發(fā)出來也是跑不出來的，蒸汽都被碳罐收集起來了，下次啟動(dòng)的時(shí)候，依然會(huì)送到發(fā)動(dòng)機(jī)里面去的，是不存在浪費(fèi)的。

達(dá)不到效果的車子叫“不合格產(chǎn)品”了。

所以說：加油加半箱，實(shí)際上也有點(diǎn)瞎扯的味道了，沒有那么大的意義。

早、晚去加油比中午去好

不少人說，早上或者晚上去加油比較好，因?yàn)橹形鐨鉁馗�、熱脹冷縮，晚上不是涼快一點(diǎn)了嘛？對(duì)不對(duì)？

中午的話，膨脹一下，你加到的油就少了，這就是變相省油。

汽油的體積熱膨脹系數(shù)在20℃的時(shí)候，只有0.00095/℃，也就是說：溫度每上升1℃，1L汽油的體積增加0.00095L。

假設(shè)晝夜溫差10℃，1個(gè)60L的油箱裝滿油，誤差也就是0.57L。假設(shè)家用車綜合百公里油耗是7L，這點(diǎn)油夠開8km左右。

是這樣的，加油站的油實(shí)際上不是存在加油機(jī)里面的。

加油站內(nèi)儲(chǔ)存油品的儲(chǔ)油罐，叫做“臥式地下罐”，放在地下面的，它受的溫差影響是很小的了。

這主要就是因?yàn)椋和寥纻鬟f熱量的功能是挺差的，地面上熱波是很難向下傳遞的。

比如說：法國化學(xué)家拉瓦錫曾經(jīng)在巴黎天文臺(tái)的地窖里放過一支溫度計(jì)，100多年過去了，這支溫度計(jì)上的溫度永遠(yuǎn)是11.7℃，從來就沒變過。

所以說，這個(gè)看上去就是有點(diǎn)道理的省油技巧，沒有意義。