| 楚勝環(huán)衛(wèi)車(chē)副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出總成氣動(dòng)離合器廠家直銷(xiāo) |
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價(jià)格：2500 元(人民幣) | 產(chǎn)地：福建廈門(mén)市 |
| 最少起訂量：1臺(tái) | 發(fā)貨地：福建廈門(mén)市 | |
| 上架時(shí)間：2020-12-02 10:09:51 | 瀏覽量：85 | |
廈門(mén)南超機(jī)械有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類(lèi)型：私營(yíng)獨(dú)資企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：其他行業(yè)專(zhuān)用設(shè)備 | 主要客戶(hù)：福建龍馬，中聯(lián)重科，鄭州宇通重工，南京晨光森田，北京天路通，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)，湖北程力 | |
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| 聯(lián)系人:肖子涵 (先生) | 手機(jī):15750755950 |
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我們沒(méi)有看到這種自動(dòng)離合器在大廠中普及，畢竟這樣的功能再?gòu)?qiáng)大，還是比不過(guò)正統(tǒng)的自動(dòng)變速箱的。大概不少人還會(huì)認(rèn)為這功能應(yīng)該是國(guó)內(nèi)原創(chuàng)的產(chǎn)品，事實(shí)上卻并非如此，實(shí)際上自動(dòng)離合器技術(shù)最早源于德國(guó)，在老款的奔馳C230、90年代的寶馬M3、甚至F1賽車(chē)等都曾經(jīng)運(yùn)用了自動(dòng)離合器技術(shù)，也算是比較成熟了。而在近日，這個(gè)原本并進(jìn)不了大廠家法眼的輔助功能，或者說(shuō)是這種稍稍偏門(mén)的功能卻被現(xiàn)代汽車(chē)委以重任，被正式列入到了車(chē)輛配置當(dāng)中。有外媒報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)代將在印度市場(chǎng)推出只有油門(mén)和剎車(chē)踏板的手動(dòng)擋車(chē)型，其工作原理就類(lèi)似于剛剛我們所提及的自動(dòng)離合器，其換擋機(jī)構(gòu)和傳統(tǒng)的手動(dòng)擋變速器一樣，均為“1-2-3-4-5-R”的換擋方式。只不過(guò)駕駛員在換檔時(shí)，不需要踩下離合器踏板，直接操控檔桿換擋即可。而離合器的分離和結(jié)合，由自動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)操控。不得不說(shuō)，現(xiàn)代的這一全新?lián)Q檔技術(shù)，確實(shí)算是開(kāi)創(chuàng)手動(dòng)擋車(chē)型的先河。同時(shí)，這一全新變速器，將在現(xiàn)代Venue以及起亞Sonet首次亮相。只不過(guò)其實(shí)哪怕剛剛我們說(shuō)到自動(dòng)離合器技術(shù)那么成熟，但仍然是少不了換檔時(shí)的動(dòng)力中斷及頓挫情況，現(xiàn)代能夠?qū)⑵鋬?yōu)化到何種地步，它到底是不是又增加了什么新功能，以后會(huì)不會(huì)引入到更多的市場(chǎng)當(dāng)中我們也非常期待，如果這技術(shù)優(yōu)化到一定程度，引入到一些性能車(chē)當(dāng)中何不又美滋滋了呢？ |
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