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析出硬化系為630系，高M(jìn)n奧氏體系為200系等。還有分類為耐熱鋼的不銹鋼（含Cr10%以上的鋼種），鋼種代號為SUH。耐熱鋼在組織上也分類為奧氏體系、鐵素體系和馬氏體系。表1是JIS的鋼種分類及特征。不銹鋼的組織及性能按組織分，不銹鋼可分為奧氏體系、鐵素體系、馬氏體系、雙相系和析出硬化系，由于這些組織的不同，鋼種的性能也有很大差異。奧氏體系不銹鋼奧氏體系不銹鋼的加工性、焊接性和耐蝕性均優(yōu)越，所以占不銹鋼消費(fèi)量約60%。奧氏體系不銹鋼的代表鋼種是SUS304（18Cr-8Ni-0.05C）。SUS304也是應(yīng)用廣的不銹鋼。晶體結(jié)構(gòu)是FCC，因?yàn)樯杉庸ふT導(dǎo)馬氏體，所以伸長率為約60%。在日常生活環(huán)。具有充分的耐蝕性，但為了進(jìn)一步耐蝕性，大多添加Mo，的缺點(diǎn)是產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕裂紋。通過增減Ni含量等，可以控制加工誘導(dǎo)馬氏體生成，也有SUS301（17Cr-7Ni）等兼顧度和高韌性的鋼種。為了焊接部位的晶間腐蝕，將C含量到約0.02%，了SUS304L和SUS316L等L型的鋼種。此外，近年來，Ni原料價(jià)格的高漲，使成本上升。因此，進(jìn)行了用Mn替換Ni的200系的SUS201（17Cr-4.5Ni-6.5Mn-0.2N）的利用和高耐蝕性鐵系體系SUS等節(jié)省資源型不銹鋼的。鐵素體系不銹鋼代表性鐵素體系不銹鋼是SUS430（16Cr-0.05C），但為了耐蝕性、加工性和焊接性。

T鈦合金鎳基合金鍛件鎳基高溫合金中應(yīng)用為廣泛。主要原因在于，一是鎳基合金中可以溶解較多合金元素，且能保持的組織性；二是可以形成共格有序的 A3B型金屬間化合物γ[Ni3(Al，Ti)]相作為強(qiáng)化相，使合金有效的強(qiáng)化，比鐵基高溫合金和鈷基高溫合金更高的高溫強(qiáng)度；三是含鉻的鎳基合金具有比鐵基高溫合金更好的抗氧化和抗燃?xì)飧g能力。

鎳基合金含有十多種元素，其中Cr主要起抗氧化和抗腐蝕作用，其他元素主要起強(qiáng)化作用。根據(jù)它們的強(qiáng)化作用可分為：固溶強(qiáng)化元素，如鎢、鉬、鈷、鉻和等；沉淀強(qiáng)化元素，如鋁、鈦、鈮和鉭；晶界強(qiáng)化元素，如硼、鋯、鎂和稀土元素等。

T鈦合金鎳基合金鍛件鎳基高溫合金按強(qiáng)化有固溶強(qiáng)化型合金和沉淀強(qiáng)化型合金。

T鈦合金鎳基合金鍛件冶煉方面：為了更純凈化的鋼水，減低氣體含量與有害元素含量；同時(shí)由于部分合金中有易氧化元素如Al，Ti等存在，非真空冶煉難以控制；更是為了更好的熱塑性，鎳基耐熱合金，通常采用真空感應(yīng)爐熔煉，甚至用真空感應(yīng)冶煉加真空自耗爐或電渣爐重熔進(jìn)行生產(chǎn)。

　　出口量同比27%，出口額達(dá)90.46億美元。自出口鋼鐵量占其出口總量的52%。部：往年規(guī)上工業(yè)添加值預(yù)期目標(biāo)6%：工業(yè)和信息化部部長25日在國新辦往事宣布會(huì)上說，客歲我國范圍以上工業(yè)添加值6.1%，相干于前些年兩位數(shù)的增幅清晰回落。

T鈦合金鎳基合金鍛件變形方面：采用鍛造、軋制工藝，對于熱塑性差的合金甚至采用開坯后軋制或用軟鋼(或不銹鋼)包套直接工藝。變形的目的是為了破碎鑄造組織，微觀組織結(jié)構(gòu)。

T鈦合金鎳基合金鍛件鑄造方面：通常用真空感應(yīng)爐熔煉母合金保證成分與控制氣體與雜質(zhì)含量，并用真空重熔-精密鑄造法制成零件。

T鈦合金鎳基合金鍛件熱處理方面：變形合金和部分鑄造合金需進(jìn)行熱處理，包括固溶處理、中間處理和時(shí)效處理，以Udmet 500合金為例，它的熱處理制度分為四段：固溶處理，1175℃，2小時(shí)，空冷；中間處理，1080℃，4小時(shí)，空冷；一次時(shí)效處理，843℃，24小時(shí)，空冷；二次時(shí)效處理，760℃，16小時(shí)，空冷。以所要求的組織狀態(tài)和良好的綜合性能。

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　　進(jìn)入2016年，唐山地區(qū)關(guān)于世園會(huì)的炒作就沒有消停過，自春節(jié)以后，鋼市價(jià)格“進(jìn)步神速”，讓人“美不勝收”，3月上旬，鋼價(jià)漲幅每噸百元算是“起步價(jià)”，軋材主流種類單日漲幅乃至高達(dá)330元/噸，隨著價(jià)格的迅猛拉漲，供需難有跟進(jìn)，繼續(xù)拉漲動(dòng)能略顯缺少，價(jià)格轉(zhuǎn)而回調(diào)劑理。 　　除上述的兩家車企，歐洲車企正在其高利潤率車型中擴(kuò)大鋁資料的應(yīng)用，福特旗下采取全鋁車身的F-150皮卡也已投產(chǎn)，菲亞特-也計(jì)劃用全鋁車身打造其新一代Jeep牧馬人，特斯拉ModelS也是全鋁車身行列的一員。