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深標(biāo)2型材料材質(zhì)為q235碳素鋼，材料有20*20方管、80*80方管、10厘鋼板、50*10扁鐵，護(hù)欄片與立柱連接為m12*50六角螺栓，在端頭、雙向迎車面根據(jù)需要可貼上白反光膜，每6米一塊反光膜。根據(jù)安裝方式，如需要底座固定的，一般為鑄鐵底座400*400*100mm，底座重量30kg每個(gè)。

  深標(biāo)3型材料材質(zhì)為q235碳素鋼，材料有80*80方管、100*68工字鋼、100*48槽鋼，150*150方管，護(hù)欄片與立柱連接為m12*50六角螺栓，在端頭、雙向迎車面根據(jù)需要可貼上黃反光膜，每6米一塊反光膜。根據(jù)安裝方式，如需要底座固定的，一般為鑄鐵底座450*450*150mm，底座重量35kg每個(gè)。

近幾年深圳，已經(jīng)對(duì)市政道路護(hù)欄在進(jìn)行更新?lián)Q代，越來(lái)越多的市政道路護(hù)欄，由原來(lái)的甲型護(hù)欄乙型護(hù)欄，更變?yōu)樯顦?biāo)護(hù)欄。深標(biāo)護(hù)欄主要是深標(biāo)一型、深標(biāo)二型和深標(biāo)三型。一型護(hù)欄和二型護(hù)欄的外框材料是實(shí)心扁鐵，完成弧度焊接成一體。深標(biāo)三型護(hù)欄是有方通外框加上工字鋼豎管組成。這幾款護(hù)欄的重量相比以前的老款市政護(hù)欄，增加了不少。連接方式都是螺絲組合起來(lái)，安裝和更換都比較簡(jiǎn)單。有人認(rèn)為，馬路上不應(yīng)該設(shè)置隔離護(hù)欄，護(hù)欄是馬路上的障礙物；也有人認(rèn)為，應(yīng)該設(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄起到了隔離作用，減少了車輛隨意掉頭行駛，降低了行人橫穿馬路的幾率，提高機(jī)動(dòng)車的通行效率。其實(shí)路上設(shè)置護(hù)欄，到底是討人喜歡還是引人擔(dān)憂，這個(gè)確實(shí)是各有各的道理，但是現(xiàn)在汽車越來(lái)越多，為了減少交通事故、提高交通速度，越來(lái)越多的城市、越來(lái)越多的道路上，護(hù)欄是增加了不少，中國(guó)人做事講究有規(guī)有矩，護(hù)欄就是規(guī)矩，沒(méi)有了護(hù)欄便會(huì)少了紀(jì)律性。沒(méi)有護(hù)欄，很多交叉路口人車混行，尤其早晚上下班不少路口擁堵。另外，行人及非機(jī)動(dòng)車過(guò)馬路時(shí)，隨意橫穿、與車爭(zhēng)道的現(xiàn)象比比皆是，還有營(yíng)運(yùn)的出租車更是左右不分，遇攔即停，的調(diào)頭，的停車上下客，存在著較大的交通安全隱患，出現(xiàn)秩序混亂甚至交通事故的幾率更大，同時(shí)也使得警力緊張的情況下，不得不在特殊繁忙時(shí)段增派警力現(xiàn)場(chǎng)維持秩序。而設(shè)置了隔離護(hù)欄，道路在斷面上實(shí)現(xiàn)縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人分道行駛，