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全國重點電廠庫存升至10214萬噸，可用天數(shù)28天，存煤數(shù)比去年同期增加500萬噸。從沿海電廠存煤和日耗來看，無論是存煤，還是日耗，均未達(dá)到高位，仍有存儲空間。進(jìn)口煤的限制，有利于國內(nèi)市場轉(zhuǎn)好，部分原來拉運澳洲煤的用戶，紛紛另辟蹊徑，去北方港口詢貨，增加了北方港口煤炭下水量。十月份進(jìn)口煤同比去年同期減少46%，從數(shù)據(jù)上看，國家限制進(jìn)口決心很大，部分電廠進(jìn)口煤配額已經(jīng)耗盡。今年最后兩個月，沿海地區(qū)用戶將拉運重點轉(zhuǎn)至國內(nèi)市場，助推在日耗低迷、耗能企業(yè)錯峰生產(chǎn)的情況下，電廠北上拉運的積極性依然高漲。

 

近期，保供限價政策趨強(qiáng)，上級提出增加鐵路發(fā)運量，打高秦皇島港存煤。

連日來，大秦線日均運量在125萬噸，繞行停止后，唐呼線運量在23萬噸左右，整體保持在中等偏上水平。北方港口方面，港口庫存偏低，貿(mào)易商報價暫無變化。盡管鐵路開始增量，但受各大港口發(fā)運正常影響，港口庫存積累緩慢，在環(huán)渤海港口，低硫晉北煤和蒙煤缺貨嚴(yán)重。