Gcr15無縫鋼管厚壁180*20 大口徑無縫鋼管切割定尺 精密零件無縫鋼管現(xiàn)貨

• GCr15 無縫鋼管具有高硬度、良好的耐磨性和抗接觸疲勞強(qiáng)度等特點，主要用途如下：

  GCr15 無縫鋼管的用途和成分含量

  GCr15 無縫鋼管是一種以高碳鉻軸承鋼為材質(zhì)的無縫鋼管，因具有優(yōu)異的耐磨性、高硬度和良好的尺寸穩(wěn)定性，在機(jī)械制造等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。以下是其詳細(xì)的用途和成分含量介紹：

  一、GCr15 無縫鋼管的成分含量

  GCr15 屬于高碳鉻軸承鋼，其化學(xué)成分嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（如中國 GB/T 18254 - 2016、國際 ISO 683 - 17 等）規(guī)定，主要成分及典型含量范圍如下：

  
  

  元素	含量范圍（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）	作用說明
  碳（C）	0.95% - 1.05%	提高鋼材的硬度和耐磨性，是保證軸承鋼強(qiáng)度的核心元素。
  鉻（Cr）	1.40% - 1.65%	改善鋼材的淬透性，形成碳化物（如 Cr??C?），提高耐磨性和抗回火穩(wěn)定性。
  硅（Si）	0.15% - 0.35%	強(qiáng)化鐵素體，提高鋼材的強(qiáng)度和彈性極限，改善熱處理性能。
  錳（Mn）	0.25% - 0.45%	提高淬透性，降低珠光體轉(zhuǎn)變溫度，細(xì)化晶粒。
  硫（S）	≤0.020%	有害元素，易形成低熔點硫化物，導(dǎo)致鋼材脆性增加，需嚴(yán)格控制。
  磷（P）	≤0.027%	有害元素，易在晶界偏聚，降低鋼材的韌性和抗疲勞性能，需限制含量。
  鎳（Ni）	≤0.30%	殘余元素，一般不刻意添加，過量會降低淬透性和耐磨性。
  銅（Cu）	≤0.25%	殘余元素，過量可能導(dǎo)致熱加工裂紋，需控制在低水平。

  
  

  注：不同標(biāo)準(zhǔn)或生產(chǎn)批次的成分可能存在微小差異，但均需符合軸承鋼的核心性能要求。

  二、GCr15 無縫鋼管的主要用途

  GCr15 無縫鋼管憑借 “高硬度、高耐磨性、高疲勞強(qiáng)度” 的特性，主要用于制造承受滾動摩擦的精密零部件，具體應(yīng)用場景如下：

  1. 軸承行業(yè)（核心用途）

  • 滾動軸承套圈：如深溝球軸承、調(diào)心滾子軸承、圓錐滾子軸承等的內(nèi)圈和外圈，需通過無縫鋼管加工后經(jīng)熱處理（淬火 + 低溫回火）獲得 58 - 64HRC 的硬度，確保軸承在高速旋轉(zhuǎn)時的耐磨性和使用壽命。
  • 軸承滾子 / 鋼球：部分大型滾子或鋼球的毛坯可采用 GCr15 無縫鋼管鍛造，保證材料內(nèi)部組織均勻，減少疲勞失效風(fēng)險。

  2. 精密機(jī)械零部件

  • 機(jī)床主軸部件：用于制造機(jī)床主軸上的定位套、軸承座等，需承受高頻次的旋轉(zhuǎn)摩擦，要求材料具有穩(wěn)定的尺寸精度和耐磨性。
  • 液壓設(shè)備配件：如高壓液壓泵中的柱塞套、閥套等，需在高壓環(huán)境下保持密封性和抗磨損性能。

  3. 汽車與軌道交通領(lǐng)域

  • 汽車軸承部件：如汽車變速箱軸承、輪轂軸承的套圈，需適應(yīng)復(fù)雜路況下的高頻振動和摩擦。
  • 軌道交通軸承：地鐵、高鐵的輪對軸承套圈，要求材料具有極高的疲勞強(qiáng)度和安全性，GCr15 無縫鋼管的均勻組織可滿足這一需求。

  4. 其他耐磨場景

  • 模具導(dǎo)向件：如冷沖模、注塑模中的導(dǎo)柱、導(dǎo)套，需保證精密導(dǎo)向和長期磨損后的尺寸穩(wěn)定性。
  • 量具與工具：部分高精度量具（如千分尺測砧）或耐磨工具（如冷軋輥）的毛坯，可采用 GCr15 無縫鋼管加工。

  三、GCr15 無縫鋼管的性能優(yōu)勢

  • 高耐磨性：鉻元素形成的碳化物均勻分布在基體中，有效抵抗?jié)L動摩擦引起的磨損。
  • 高疲勞強(qiáng)度：經(jīng)適當(dāng)熱處理后，材料內(nèi)部晶粒細(xì)化，可承受長期交變載荷而不易疲勞斷裂。
  • 良好的尺寸穩(wěn)定性：淬火后通過低溫回火消除內(nèi)應(yīng)力，減少使用過程中的變形。

  
  

  需要注意的是，GCr15 無縫鋼管的焊接性能較差（高碳含量易導(dǎo)致裂紋），且韌性較低，因此不適用于承受沖擊載荷或需要焊接的場景，主要用于靜態(tài)或低沖擊的滾動摩擦部件。