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一、項(xiàng)目背景與目標(biāo)

在巖土工程、隧道支護(hù)、邊坡加固等領(lǐng)域，錨桿需長期承受爆破震動(dòng)、交通荷載等循環(huán)作用力，其疲勞性能直接影響工程結(jié)構(gòu)安全。本方案旨在搭建一套錨桿疲勞性能試驗(yàn)平臺(tái)，通過模擬實(shí)際工況下的循環(huán)荷載，獲取錨桿疲勞壽命、疲勞極限等關(guān)鍵參數(shù)，為錨桿材料選型、結(jié)構(gòu)優(yōu)化及工程設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支撐。

二、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范

國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T 3075《金屬材料 疲勞試驗(yàn) 軸向力控制方法》

JGJ/T 401《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（涉及錨桿疲勞測試要求）

三、關(guān)鍵試驗(yàn)參數(shù)及設(shè)定依據(jù)

1.荷載波形

設(shè)定：優(yōu)先采用正弦波，特殊工況可選擇三角波或自定義波形。

依據(jù)：正弦波是最常見的周期性動(dòng)荷載模擬波形，能夠較好地模擬自然界中如地震波、風(fēng)荷載等周期性作用；三角波適用于需要快速加載和卸載的模擬場景；自定義波形則可根據(jù)實(shí)際工程中錨桿所受的復(fù)雜荷載特征進(jìn)行定制，如爆破震動(dòng)產(chǎn)生的非規(guī)則荷載。

2.應(yīng)力比（R=σ_min/σ_max）

設(shè)定：取值 0.1 - 0.5。

依據(jù)：實(shí)際工程中，錨桿通常不會(huì)處于完全反向受力狀態(tài)（R=-1），多為單向或小范圍波動(dòng)受力。0.1 - 0.5 的應(yīng)力比范圍可模擬錨桿在正常工作狀態(tài)下承受的最小應(yīng)力與最大應(yīng)力的比例關(guān)系，例如在邊坡加固工程中，錨桿在靜載基礎(chǔ)上疊加一定幅度的動(dòng)荷載，該應(yīng)力比能較好反映其受力特征。

3.最大應(yīng)力（σ_max）

設(shè)定：按設(shè)計(jì)荷載的 1.2 - 2 倍設(shè)定，分多組應(yīng)力水平進(jìn)行試驗(yàn)（如 σ1、σ2、σ3）。

依據(jù)：通過提高應(yīng)力水平加速疲勞破壞過程，在較短時(shí)間內(nèi)獲取錨桿的疲勞性能數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)荷載的 1.2 - 2 倍既能模擬極端工況下錨桿的受力情況，又避免應(yīng)力過高導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果失去工程實(shí)際參考意義。多組應(yīng)力水平試驗(yàn)可繪制完整的 S-N 曲線，全面評估錨桿在不同應(yīng)力幅值下的疲勞壽命。

4.試驗(yàn)頻率

設(shè)定：10 - 20Hz。

依據(jù)：頻率過高會(huì)使錨桿因材料內(nèi)部摩擦生熱導(dǎo)致溫度升高，影響材料力學(xué)性能，加速疲勞破壞，與實(shí)際工況不符；頻率過低則會(huì)延長試驗(yàn)周期，降低試驗(yàn)效率。10 - 20Hz 的頻率范圍在保證試驗(yàn)效率的同時(shí)，能有效控制材料發(fā)熱問題，使試驗(yàn)結(jié)果更接近實(shí)際工程中錨桿承受動(dòng)荷載的情況 ，例如交通荷載引起的振動(dòng)頻率通常在該范圍內(nèi)。

5.循環(huán)次數(shù)

設(shè)定：預(yù)定循環(huán)次數(shù)為 10?次