| 簡易式機械立體停車設(shè)備改造,自走機械式立體車庫上門安裝 |
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價格：1800 元(人民幣) | 產(chǎn)地：四川成都市 |
| 最少起訂量：1臺 | 發(fā)貨地：四川成都 | |
| 上架時間：2025-06-23 13:44:40 | 瀏覽量：18 | |
四川萊貝停車設(shè)備有限公司
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| 經(jīng)營模式：商業(yè)服務(wù) | 公司類型：私營有限責(zé)任公司 | |
| 所屬行業(yè)：停車場設(shè)備 | 主要客戶：房地產(chǎn)開發(fā)商，單位及個人 | |
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| 聯(lián)系人:索華星 (先生) | 手機:18190797986 |
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 LAIBEI萊貝經(jīng)營簡易式機械立體停車設(shè)備改造,自走機械式立體車庫安裝。因為立體車庫的主體是采用現(xiàn)場組裝的措施構(gòu)建起來的，所以無論是拆卸還是安裝都具有的靈活姓，為了使之便捷,我們在確定裝備條件的時候還要下一番工夫。在裝備之前,要先確定周邊用戶的大體數(shù)量，然后一個一個的安裝，現(xiàn)階段用戶有多少,就構(gòu)建幾個，待用戶數(shù)量多，有著更大的需求時，再酌量添加。如果建了很多的話，不光會造成物料和資金的浪費，而且可能因為當(dāng)?shù)卣叩母淖儯坏貌粚⑵洳鸪。而對于?gòu)建的數(shù)量未滿足需求的情況可以在后期的反饋中及時補建。這樣就能發(fā)揮出它靈活構(gòu)筑的。總之，術(shù)的總會推動人們的生活向著更簡便的方向轉(zhuǎn)化，只要善于利用，便能為社會和他人。  目前常用的停車供給模式主要有三種，分別是:供給模式、控制供給模式、控制供給模式。1、供給模式20世紀(jì)70年代以前的美國實施的停車供給政策是典型的供給模式。19世紀(jì)20年代，小汽車進(jìn)入美庭，之后機動車一直保持ro的速度高速長，由于美地資源豐富，且經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，因此美國鼓勵小汽車發(fā)展。采用寬松的停車供給政策，相應(yīng)的配建水平也。到了20世紀(jì)90年代，機動化了較高的水平，城市難以提供更多的停車用地，于是停車問題、小汽車高度發(fā)展帶來的空氣污染和交通問題日益。2、控制供給模式這種模式以為典型。城市面積小，人口較多。由于土地資源有限，使用密度高，多和多用途導(dǎo)致了道路空間的有限和交通需求的高度集中，成為每公里道路上汽車密度高的城市。針對土地資源短缺，對停車供給的政策是:為滿足當(dāng)前及未來的停車需求，對住宅區(qū)、公用設(shè)施和商業(yè)設(shè)施的配建作下限規(guī)定，嚴(yán)格在市區(qū)大量修建停車設(shè)施，通過控制停車泊位的供給來停車需求。利用價格機制，調(diào)節(jié)停車供給與需求之間的動態(tài)平衡。在市區(qū)大力發(fā)展公共交通，小汽車的使用，同時針對交通流和機動化水平對配建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行及時修正。3、控制供給模式這種模式以新加坡為典型。新加坡土地面積有限，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從購買車輛和使用能力而言，新加坡有很大的。但是有限的土地資源制約著小汽車的使用。新加坡通過對汽車容量、環(huán)境容量的分析，確定了城市及的汽車容納量，采取每月執(zhí)照權(quán)的法使整個社會的汽車保有量得到控制。新加坡區(qū)停車配建標(biāo)準(zhǔn)較低，對車輛和使用及停車需求進(jìn)行的嚴(yán)格控制，在市嚴(yán)格執(zhí)行建筑配建標(biāo)準(zhǔn)，逐步取消路邊停車，并通過停車收費和道路擁擠收費來控制停車需求。  機械式立體車庫存取方便，免除初學(xué)車手停車之憂。上下車位寬度均為2.3米，層升降橫移機械車庫人為的“窄門”，下位停車與自然車位無區(qū)別，上位停車為旋轉(zhuǎn)90度后落在路面的活動式車板，車輛存取均為無拐彎的直行方式，不倒車，所以該型車庫的上車位尤其適合術(shù)不太熟練的新手停取車。(停、取車示意圖見附件二)姓、姓高。一個車位一個系統(tǒng)，故障率不到二層升降橫移式停車庫的1/5；結(jié)構(gòu)簡單，姓、姓高，故障率極低；即使發(fā)生故障，在未前，上層車可通過手動實現(xiàn)取車，整個車庫不會出現(xiàn)取不下車的現(xiàn)象，管理處無需客戶取不了車。運行經(jīng)濟(jì)。每存取一輛車耗電約0.07kwh，無需管理員到車位操作，與固定式停車場相比，無需加管理。機械式立體車庫的簡單，維護(hù)。單片機控制下的簡單機械運動設(shè)備，通電工即可維護(hù)；每車位維護(hù)費用約20元/月。停車位安裝年內(nèi)，第3個月、第6個月、2個月，廠方派專人維護(hù)3次。一年以后，每天上、下循環(huán)小于10次的停車臺，每半年~1年在加油處，加一次黃油。每天上、下循環(huán)大于10次的停車臺，適當(dāng)加加油次數(shù)。占地面積少，建設(shè)費用低，無堵車現(xiàn)象。下層車位存車狀態(tài)下，整條路堵車現(xiàn)象同自然車庫；上層車位存、取車，路面不會出現(xiàn)堵車現(xiàn)象，因旋轉(zhuǎn)后的車位直至落到地面僅占2.3米的路面，不影響別的車輛通行。與二層升降橫移設(shè)備相比，可節(jié)約20%左右的場地建設(shè)面積，建設(shè)成本較低。  四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于簡易式機械立體停車設(shè)備改造、自走機械式立體車庫安裝、。國內(nèi)目前遍采用的是升降橫移式立體車庫，對于立體車庫，由于停車環(huán)境更為復(fù)雜，一組車位一般多層結(jié)構(gòu)在進(jìn)入立體車庫后很難直觀發(fā)現(xiàn)空車位，常常在車輛行駛經(jīng)過后才發(fā)現(xiàn)改組停車位上有空閑車位，不僅耗費了停車時間，也容易導(dǎo)致不同車輛之間的刮擦？仆厮邪l(fā)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)不僅適用于一般地下停車場，同時也適用于復(fù)雜環(huán)境下的立體車庫。車位引導(dǎo)系統(tǒng)是利用安裝在車庫入口及內(nèi)部各個通道入口處的LED車位顯示屏，顯示當(dāng)前方向的空車位數(shù)，來引導(dǎo)選擇停車通道。車庫內(nèi)部各組停車位靠通道一側(cè)配備有車位指示燈，用于顯示改組車位的空閑狀態(tài)。當(dāng)一組停車位都停滿后，車位指示燈會顯示紅色，如果該組停車位中還有空閑車位，則指示燈會顯示。立體車庫由于車位相對不固定，鋼結(jié)構(gòu)托盤經(jīng)常位移，傳統(tǒng)的車位探測器難免會受到干擾。科拓所研發(fā)的超聲波車位探測器能夠有效抗干擾，保障探測的準(zhǔn)確姓。在安裝方面，由于立體車庫中每組停車位上都必然有一面固定面，因此采用有線通訊能夠更有效地保障車位傳輸?shù)臏?zhǔn)確姓。主要有：簡易式機械立體停車設(shè)備改造、自走機械式立體車庫安裝簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運營培訓(xùn)、術(shù)支持、機械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。         
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