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  美國(guó)亞馬遜FBA整柜是指針對(duì)亞馬遜賣家單次貨量達(dá)20尺小柜(20GP)、40尺大柜(40GP)、40尺高柜(40HQ)三種形式的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，用集裝箱海運(yùn)作為頭程運(yùn)輸，抵達(dá)美國(guó)洛杉磯、紐約等港口完成清關(guān)后，再到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)按照FBA入倉(cāng)標(biāo)準(zhǔn)操作完畢后，美國(guó)亞馬遜FBA海運(yùn)專線安排FBA入倉(cāng)預(yù)約，及派送到指定FBA倉(cāng)庫(kù)。那么，美國(guó)亞馬遜FBA海運(yùn)整柜時(shí)需要注意什么?

  1.合理分配貨物

  根據(jù)貨物的體積和重量，外包裝的強(qiáng)度，以及貨物的性質(zhì)，將外包裝堅(jiān)固、重量重的貨物放在底部，使箱子底部貨物的重量均勻分布。否則可能造成箱底脫落或箱底梁彎曲。如果整個(gè)容器的重心發(fā)生了轉(zhuǎn)移，那么當(dāng)用爪子舉起容器時(shí)，可能會(huì)使容器傾斜。

  2.貨物必需的墊片

  裝貨時(shí)，應(yīng)根據(jù)包裝的強(qiáng)度做必要的襯墊。對(duì)于易碎物品，易碎物品應(yīng)內(nèi)襯緩沖材料，以防止物品的碰撞和擠壓。為了填補(bǔ)貨物與貨物和集裝箱側(cè)壁之間的空隙，需要在貨物之間插入墊片、覆蓋物等貨物材料。

  3.合理固定貨物

  貨物裝箱后，一般會(huì)有空隙。由于空隙的存在，需要將貨物固定在集裝箱內(nèi)，以防止在運(yùn)輸過(guò)程中，特別是在海上運(yùn)輸過(guò)程中，由于船體的搖晃而造成貨物的坍塌和損壞。

  4.遵循“重不壓輕”的原則

  亞馬遜要求每箱毛重超過(guò)50磅(22.7公斤)須貼“TEAM LIFT”標(biāo)簽，超過(guò)100磅須貼“MECH

  LIFT”標(biāo)簽。例如:OAK3倉(cāng)庫(kù)不接受單件重量超過(guò)40磅(18公斤)的貨品。SNA4倉(cāng)庫(kù)不接受單件重量超過(guò)50磅(22.6公斤)的貨品。

  5.包裝盒盡量采用堅(jiān)實(shí)的紙箱或者內(nèi)部用定型泡沫做加固處理

  亞馬遜對(duì)紙箱變形的貨品基本上會(huì)直接拒絕接收。如因包裝盒問(wèn)題拒絕接收的貨品,會(huì)產(chǎn)生昂貴的處理費(fèi)用例如壓車等待費(fèi)、返程運(yùn)費(fèi)、卸貨費(fèi)、換包裝費(fèi)、堆存費(fèi)等,通常會(huì)遠(yuǎn)超貨值,即使棄貨也會(huì)產(chǎn)生棄置處理費(fèi)用。故此多數(shù)亞馬遜賣家在拒絕接收貨值不高數(shù)量不大的情況下,迫于無(wú)奈蕞終還是不得不選擇棄貨。

  6.留有松動(dòng)的空間

  亞馬遜倉(cāng)庫(kù)及大部分海外倉(cāng)普遍要求近門(mén)貨品積載上部呈梯形(Ramp),預(yù)留至少8英寸(20厘米)坡度,以方便現(xiàn)場(chǎng)卸貨工人避開(kāi)門(mén)梁實(shí)施操作。

  7.紙箱的箱邊到柜內(nèi)壁之間至少留出3英寸距離

  箱子之間也蕞好預(yù)留一大拇指寬度的縫隙以免長(zhǎng)途運(yùn)輸顛簸后相互卡死,以不會(huì)傾翻為限度盡量?jī)?yōu)化。蕞后一排箱邊到柜門(mén)之間也要預(yù)留出8英寸距離以確保能夠防入棧板(Dock

  Plate),有條件的話可以使用擋桿固定或使用充氣袋來(lái)確保平穩(wěn),也可以使用非金屬綁帶或安全網(wǎng)來(lái)防止貨品偏移。

文章來(lái)源：深圳國(guó)際貨代 http://www.takesend.com