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機場易折桿是一種專為為航空安全設計的便捷式安全隔離設備，其核心工作原理是通過材料特性與結構設計的結合，實現(xiàn)在受航空器撞擊時快速斷裂，從而最大限度降低對飛行器的損傷。

一、材料特性

選擇高強度低韌性的玻璃鋼（FRP）或高分子復合材料，抗拉強度（≥300MPa）滿足日常抗風載（12級臺風）需求，但脆性較高，受沖擊時產(chǎn)生碎片化斷裂，密度僅為鋼材的1/4，降低撞擊動能，減少對航空器結構的沖擊力。

二、結構特點

1、薄弱連接點：塔架的各個部件之間的連接點通常采用較為薄弱的連接方式，如采用較小直徑的螺栓或強度等級較低的連接件。在受到外力撞擊時，這些薄弱連接點會先發(fā)生斷裂，導致塔架整體或局部迅速解體。

2、易折點設置：在設計和制造過程中，易折桿會特意設置易折點。這些易折點通常是塔架結構中的薄弱環(huán)節(jié)，如采用特殊形狀的截面、降低材料厚度或采用易碎材料等。在受到外力撞擊時，易折點會先達到其極限強度并發(fā)生折斷，從而確保塔架能夠按照預定的方式解體。

3、分段結構：采用多段插接式設計（如3米×2段=6米桿），各段間通過脆性粘合劑或剪切銷連接，沖擊力超過閾值時自動分離。

三、工作原理

當飛機與易折桿發(fā)生碰撞時，塔架會迅速吸收并分散碰撞產(chǎn)生的能量。由于塔架采用了輕質(zhì)材料、薄弱連接點和分段設計，它能夠在短時間內(nèi)達到其極限強度并折斷，從而將碰撞能量迅速釋放并分散到周圍環(huán)境中。這一過程中，易折桿的折斷或彎曲起到了關鍵的緩沖作用，降低了對飛機的沖擊力和損害程度。

綜上所述，機場易折桿的工作原理是基于其特殊的材料選擇，通過采用輕質(zhì)材料、薄弱連接點設計、易折點設置以及分段機構能量吸收與分散機制，確保在受到外力撞擊時能夠迅速折斷并降低對飛機的潛在損害。