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      發(fā)電機(jī)組間功率的均勻分配

         柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)首先應(yīng)功率均勻分配的要求。功率均勻分配包含有功率的無(wú)功功率的兩份方面。所謂均勻分配指的是各臺(tái)發(fā)電機(jī)所承擔(dān)的有功功率和無(wú)功功率都應(yīng)該和它們的額定功率成比例。國(guó)內(nèi)對(duì)并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的功率分配有明確的要求，在交流發(fā)電機(jī)在并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)負(fù)載在總額定功率的20％~100％范圍內(nèi)變化時(shí)，應(yīng)能運(yùn)行，其功率分配誤差應(yīng)符合以下要求：①各臺(tái)發(fā)電機(jī)實(shí)際承擔(dān)的有功功率與額定功率比例分配的計(jì)算值只差，在發(fā)電機(jī)額定功率相同時(shí)應(yīng)不超過發(fā)電機(jī)額定有功功率的±10%；當(dāng)發(fā)電機(jī)額定功率不同事，應(yīng)不超過大發(fā)電機(jī)額定有功功率的110%，小發(fā)電機(jī)額定有功功率的±20%；①各臺(tái)發(fā)電機(jī)實(shí)際承擔(dān)的無(wú)功功率與按發(fā)電機(jī)額定功率比例分配的計(jì)算值之差，應(yīng)不超過大發(fā)電機(jī)額定無(wú)功功率的±10%。

        江西中康機(jī)電設(shè)備有限公司是一家柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備成套、生產(chǎn)、銷售、安裝、售后服務(wù)及相關(guān)配套工程服務(wù)企業(yè)，隨時(shí)為用戶提供設(shè)計(jì)、供應(yīng)、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)、維修一站式服務(wù)。銷售服務(wù)：秦經(jīng)理：網(wǎng)址：www.jxzkjd.com歡迎新老客戶來電，我公司有團(tuán)隊(duì)為你解答。地址：江西省南昌市廣州路華東工業(yè)博覽城C6棟288號(hào)       江西中康機(jī)電設(shè)備有限公司長(zhǎng)期與瑞典沃爾沃、英國(guó)帕金斯、大宇、美國(guó)、重慶康明斯、廣西玉柴、上柴股份、無(wú)錫動(dòng)力、東風(fēng)康明斯、道依茨、南通通柴、上海乾能、上海申動(dòng)等柴油機(jī)廠家合作并成套生產(chǎn)各柴油機(jī)品牌的發(fā)電機(jī)組及售后服務(wù)工作。如果功率分配出現(xiàn)較大的不均衡，無(wú)論是有功率還是無(wú)功功率，都不僅會(huì)影響機(jī)組運(yùn)行的效率和經(jīng)濟(jì)性，而且甚至?xí)鹫麄�(gè)電站的故障

       如果并聯(lián)發(fā)電機(jī)組是有功功率分配嚴(yán)重不平衡的話，在負(fù)載總功率較大的時(shí)候，往往是一臺(tái)發(fā)電機(jī)組已載滿或過載，而另一臺(tái)發(fā)電機(jī)仍處于輕載狀態(tài)，這樣不能充分利用機(jī)組的容量，發(fā)揮整個(gè)電站的效能。機(jī)組過載不但會(huì)給柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)帶來的危害，而且還會(huì)引起保護(hù)設(shè)備，影響整個(gè)電站的運(yùn)行。反之，在負(fù)載總功率很小的時(shí)候，有功功率的不平衡有往往會(huì)在發(fā)電機(jī)組之間引起有功環(huán)流，使有的機(jī)組轉(zhuǎn)入電動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，這對(duì)柴油機(jī)同樣是不允許的。在機(jī)組具有逆工保護(hù)時(shí)，逆共現(xiàn)象將引起逆功跳閘，造成故障。對(duì)于負(fù)載變化且變化幅度較大的柴油機(jī)電站，上述情況更引起注意。例如，某船舶電力推薦裝置的柴油機(jī)電站，由于并電機(jī)有功負(fù)載分配不均，當(dāng)船舶全速航行時(shí)，總得負(fù)載功率較大，經(jīng)常使重載發(fā)電機(jī)，引起開關(guān)跳閘，結(jié)果原因輕載的發(fā)電機(jī)也突然過載，開關(guān)接著跳閘，造成嚴(yán)重的斷電故障，而在船舶�？看a頭時(shí)，由于總負(fù)載很小，輕載的發(fā)電機(jī)進(jìn)入逆功狀態(tài)，引起逆功跳閘，影響電站甚至整個(gè)船舶運(yùn)行的可靠性。以上情況足以說明，并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組間的功率的均勻分配，并不僅僅是一個(gè)發(fā)電機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的問題，他還是保證整個(gè)柴油機(jī)電站供電可靠性的重要因素。 

     油溫度、冷卻介質(zhì)溫度不低于15。5.發(fā)動(dòng)供電和停機(jī)的可靠性檢查。(1)接自控或遙控的發(fā)動(dòng)指令后，柴油發(fā)電應(yīng)能發(fā)動(dòng)。(2)機(jī)組發(fā)動(dòng)后第3次失敗時(shí)，應(yīng)宣布發(fā)動(dòng)失敗;設(shè)有備用機(jī)組時(shí)，程序發(fā)動(dòng)應(yīng)能自動(dòng)地將發(fā)動(dòng)指令傳遞給另一臺(tái)備用機(jī)組。(3)從發(fā)動(dòng)指令宣布至向負(fù)載供電的時(shí)刻應(yīng)不超越3min。(4)柴油發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)成功后，初次加載量應(yīng)不低于50%標(biāo)定負(fù)載。(5)接自控或遙控的停機(jī)指令后，

 南通通柴、上海乾能、上海申動(dòng)等柴油機(jī)廠家合作并成套生產(chǎn)各柴油機(jī)品牌的發(fā)電機(jī)組及售后服務(wù)工作。無(wú)功功率分配不均勻，雖然不會(huì)對(duì)柴油機(jī)造成嚴(yán)重影響，但是發(fā)電機(jī)功率的額定值時(shí)根據(jù)視在功率確定的，無(wú)功功率不平衡，必然引起發(fā)電機(jī)視在功率的不平衡，同樣會(huì)發(fā)電機(jī)組容量的發(fā)揮，特別是對(duì)于功率因素交底的電站，機(jī)組的帶負(fù)載能力不是取決于柴油機(jī)的額定功率，而是取決于發(fā)電機(jī)額定電流數(shù)值的大小。無(wú)功功率的不平衡，也可以把其不均衡部分看成是兩臺(tái)發(fā)電機(jī)之間的一種環(huán)流，有時(shí)這種環(huán)流會(huì)超過發(fā)電機(jī)的負(fù)載電流，再發(fā)電機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生附加的損耗，甚至使發(fā)電機(jī)過。無(wú)功的過載電流同樣會(huì)使發(fā)電機(jī)的主開關(guān)跳閘，造成故障，此外，發(fā)電機(jī)無(wú)功電流的大小是和其勵(lì)磁電流相一致的，如發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組被燒毀，相復(fù)勵(lì)裝置的整流二級(jí)管損壞等，這種故障的后果往往是相當(dāng)嚴(yán)重的�？梢钥闯觯瑹o(wú)功負(fù)載的均勻分配和有功載均勻分配具有同樣的意義，至于影響負(fù)載均勻分配的因素和，將在以后詳細(xì)討論。

     九江帕金斯發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品說明 　　它們不只能給汽車行業(yè)發(fā)生宏大年夜影響，也會(huì)影響業(yè)等行業(yè)�？梢砸孕碌谋O(jiān)控駕駛者的行動(dòng)，嘉獎(jiǎng)好的駕駛者，并將成本散布到駕駛蹩腳的駕駛者身上。也能更好地將自家的汽車與需求汽車的花費(fèi)者連接起來。駕乘共享對(duì)汽車行業(yè)來講憂喜參半。