邵武市小型冷藏車廠家氣門導(dǎo)管的鉸削：氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙是決定氣門導(dǎo)管壽命的關(guān)鍵，因此當(dāng)更換新的氣門導(dǎo)管時，鉸削時應(yīng)嚴(yán)格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長使用壽命。凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個問題：一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑（用公式表述為：內(nèi)孔直徑＝軸頸直徑實測值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過盈量實測值）；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配（此時間隙為過盈量＋配合間隙），并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時，應(yīng)注意對正油孔。側(cè)擋風(fēng)玻璃可選擇的隔熱膜較為靈活，顏色也比較多變。如有的車主喜歡偏藍色的隔熱膜等。此外，隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺并沒有直接的關(guān)系，隔熱膜內(nèi)的涂層工藝才是決定隔熱效果的關(guān)鍵因素。隔熱率越高的隔熱膜，反光越厲害。一般來說，市面上隔熱率達到6%的隔熱膜已是不錯的產(chǎn)品。如果產(chǎn)品本身號稱有高達8%，甚至9%隔熱率的產(chǎn)品，消費者就要多一個心眼了。如果車內(nèi)裝有g(shù)ps導(dǎo)航儀，車主應(yīng)選擇非金屬膜產(chǎn)品，因為目前市場上大多數(shù)的膜仍然屬于金屬膜，對于gps信號確實會造成干擾。電動汽車輪胎的種類電動汽車的論壇和燃油汽車的輪胎基本一致，按胎體結(jié)構(gòu)不同，輪胎可分為充氣輪胎和實心輪胎。現(xiàn)代電動汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎。按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小、充氣輪胎分為高壓胎（.5-.7mp、低壓胎（.15-.45mp和超低壓胎（.15mpa以下）三種。低壓胎彈性好，斷面寬，接地面積大，壁薄散熱好，從而可提高電動汽車行駛的平順性、穩(wěn)定性，同時可提高輪胎的使用壽命，所以電動汽車上廣泛使用低壓胎。這樣的輪胎抓地性能已經(jīng)不能保證，在濕滑路面行駛時更是危險。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛有跑偏現(xiàn)象時，車主要警醒四輪定位是否準(zhǔn)確。不同行駛里程保養(yǎng)項目不同除了日常保養(yǎng)外，車輛還需要做哪些方面的定期養(yǎng)護，又需何時進行呢？長城潤滑油養(yǎng)護中心技師給記者列了一份定期保養(yǎng)的清單。隨著車輛使用時間的增長，車輛的養(yǎng)護內(nèi)容逐項增多。新車項目：1公里時，車輛應(yīng)做體檢，其中包括的內(nèi)容有檢查空調(diào)系統(tǒng)工作狀況，調(diào)整發(fā)動機怠速，調(diào)整離合器自由行程及制動踏板，補充制動液及檢查制動軟管是否有泄漏現(xiàn)象，后將底盤及車身上的螺釘及螺母擰一遍，防止松動。
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