新昌縣小型冷藏車廠家飛度的油耗一直是本田比較稱道的一個特點。廠家標(biāo)的油耗從4.5.，也不過5.2升。實際去跑起來，像飛度1.3l的車型在城市中基本是5個半到6個左右，1.5升在6個和6個半左右，還是比較理想的一個油耗。飛度車型主要的配備是1.3l、1.5l，這是排量的區(qū)別。還有手動檔和cvt無級變速。像1.3升這款車型，我覺得在同級別的性價比當(dāng)中，飛度的表現(xiàn)還是不錯的。我不知道這位網(wǎng)友朋友對哪一個感興趣，我建議他還是到我們專賣店來看看，我們會提供專業(yè)的講解和安排，讓他無論從理論知識到實操上都感受飛度的優(yōu)點。這時就應(yīng)該依據(jù)發(fā)動機(jī)的故障征兆進(jìn)行分析判斷，繼而對傳感器單體進(jìn)行針對性檢測，以便找到并排除傳感器故障。，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速失準(zhǔn)并伴有行駛中發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，但自診斷系統(tǒng)又沒有故障代碼輸出時，首先值得考慮和懷疑的便是空氣流量傳感器或者進(jìn)氣壓力傳感器出了故障，因為這兩者傳感器性能的好壞，直接影響ecu所控制的發(fā)動機(jī)基本的燃油噴射量。盡管此時沒有顯示相應(yīng)的故障代碼，也應(yīng)該對它們進(jìn)行檢查。比如，當(dāng)翼板式空氣流量殼體產(chǎn)生裂紋漏氣時，便會導(dǎo)致空氣流量傳感器計量不準(zhǔn)，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)失調(diào)，而控制電腦ecu的自診斷系統(tǒng)并不能檢測到這種故障現(xiàn)象。第4年：汽車跑起來時，可能發(fā)現(xiàn)沒有新車時那么平穩(wěn)，若遇到這種情況，是該檢查車子的減振器的時候了。如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，在下雨天更是特別危險。我的理解是減震器與彈簧是兩碼事。在車輛的懸掛系統(tǒng)中，對車重起支撐作用的主要是彈簧和板簧，而減震器實際上是對振動或沖擊力進(jìn)行吸收或的“阻尼結(jié)構(gòu)”，是個充滿了油的活塞筒。說白了，如果只有彈簧而減震器壞了，故障的表現(xiàn)是非常典型的，不是高速行駛中的抖動，而是“”，稍微過個不平的地方，車身就像水中顛簸的小船一樣上下一通亂晃，點頭哈腰地完全沒有了往日的沉穩(wěn)。-c和-d是制動總泵油管接頭螺帽及油管錐頭面的標(biāo)準(zhǔn)尺寸示意圖，油管錐頭磨損的端面無法修復(fù)，若能把油管螺帽前端導(dǎo)向部位進(jìn)行修磨的話，前端導(dǎo)向部位有3mm的長度，制動總泵油管接頭內(nèi)螺紋牙離底部只有1mm臺階，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過此距離，完全可以達(dá)到修復(fù)的目的；然后把整根制動油管從制動總泵和abs壓力調(diào)節(jié)器上拆卸下來，對制動總泵此頭油管接頭螺帽前端導(dǎo)向部位進(jìn)行修磨（用小銼刀修磨），外徑直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求（φ8.5mm），螺帽外六角對角邊6×1mm有一點圓角，現(xiàn)修改為6×9mm，修復(fù)好以后把制動油管安裝到制動總泵與abs壓力調(diào)節(jié)器的油管接頭上，排完空氣后進(jìn)行試車，制動達(dá)到要求恢復(fù)正常，故障排除。
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