綠春縣小型冷藏車廠家連接故障檢測儀進行檢測，在發(fā)動機控制單元中讀得了關于混合氣濃度的故障代碼；在abs控制單元中沒有讀到故障代碼。接著讀取發(fā)動機系統(tǒng)怠速狀態(tài)下的數(shù)據(jù)流，進氣歧管壓力為85kpa(正常應該是35kpa左右)，節(jié)氣門位置傳感器信號電壓不穩(wěn)定，大于75mv(正常應該是61mv)；讀取abs數(shù)據(jù)流，未見異常參數(shù)。將發(fā)動機熄火后用力踩幾腳制動踏板，以卸除制動真空助力泵內(nèi)剩余的真空，然后再踩住制動踏板起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)制動踏板會明顯下沉，說明制動真空助力泵應沒什么問題。目前，引進的桑塔納轎車零部件都在逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化。桑塔納轎車先后進入維修期，對活塞環(huán)的需求量比較大，但是目前活塞環(huán)質(zhì)量與柯茨公司產(chǎn)品比較，還存在一定的差距，大多還達不到原車的水平，因而不同程度的影響了活塞環(huán)的使用壽命。主要存在如下問題：一道環(huán)的鍍鉻質(zhì)量不夠穩(wěn)定，其硬度值為hv8-1，hv值往往較低偏下限的多，鍍鉻層不均勻且又薄（個別的鉻層厚度僅為.4~.6mm），明顯不耐磨；國內(nèi)有的廠家將道環(huán)的材質(zhì)改為鋼質(zhì)環(huán)，并經(jīng)氮化處理，硬度達hv95-12左右，耐磨性極好。絕大部分鉛酸蓄電池失效的原因是因為鹽化和極化所造成的，用上述方法即可修好，還有很少一部分假冒偽劣蓄電池在正常使用過程中，極板沉性物質(zhì)附著力很差，嚴重脫落沉積在底部，造成短路或極板彎曲，隔板被擠壓，穿孔造成短路，這屬于發(fā)生異常情況中嚴重的情況。實際上這種假冒偽劣蓄電池在制作過程中采用劣質(zhì)原材料，偷工減料致使產(chǎn)品質(zhì)量低劣（其售價比產(chǎn)品低很多）。造成了使用權用一段時間后就完全報廢的結(jié)果，從而失去其再修復的價值和意義。在正常情況下，汽車行駛3至4公里就需要更換防凍液。一般防凍液的更換周期為2年，所以如果夏天你的車一直用的是防凍液，可以不必忙于換掉。此外，更換防凍液前應先清洗發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。更換和加注防凍液有一定的方法：首先，擰下水箱蓋，打開水箱放水閥，放出防凍液。然后，將一根連接于自來水管的橡膠管插入水箱加水口，打開自來水龍頭，使自來水連續(xù)不斷地流經(jīng)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。擰開儲液罐蓋，加入防凍液，并達到“full”刻度線。
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