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遼中藍(lán)牌環(huán)衛(wèi)壓縮垃圾車(chē)廠家“把方向盤(pán)打死”，是很多人在學(xué)車(chē)聽(tīng)到教練常說(shuō)的一句話(huà)。但目前大多數(shù)新車(chē)都已安裝助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果將方向盤(pán)長(zhǎng)時(shí)間打死，會(huì)造成助力泵油壓瞬間過(guò)高，導(dǎo)致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵，終導(dǎo)致車(chē)輛轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)沉重。現(xiàn)在有些車(chē)型加裝了轉(zhuǎn)向過(guò)度保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)汽車(chē)方向盤(pán)打死超過(guò)5秒鐘之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，從而達(dá)到對(duì)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的保護(hù)。車(chē)主在方向盤(pán)轉(zhuǎn)向打到極點(diǎn)之后，只需稍稍回一點(diǎn)，就可以避免助力液壓力過(guò)大的問(wèn)題，起到保護(hù)車(chē)輛助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用。

遼中藍(lán)牌環(huán)衛(wèi)壓縮垃圾車(chē)廠家也就是說(shuō)，對(duì)于前置氣囊而言，只有在車(chē)輛正面一定角度范圍內(nèi)才是打開(kāi)安全氣囊的有效碰撞范圍，后碰、側(cè)碰、翻轉(zhuǎn)都不會(huì)引發(fā)安全氣囊打開(kāi)。關(guān)于這類(lèi)氣囊未能打開(kāi)事故的爭(zhēng)議是多的，但事實(shí)上，這是正常的，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師認(rèn)為過(guò)于偏斜的撞擊角度，即使起爆前置氣囊對(duì)于安全保護(hù)也是沒(méi)有意義的。碰撞對(duì)于小轎車(chē)來(lái)說(shuō)，可怕的大概就是追尾大卡車(chē)的a柱碰撞了，盡管所有廠家都盡其所能的加固了產(chǎn)品的a柱強(qiáng)度，但指望兩根細(xì)細(xì)的a柱能夠完全支撐起猛烈的碰撞，那是不現(xiàn)實(shí)的。不要把溫度調(diào)得太低。人感到舒服的溫度是2℃至25℃。超過(guò)28℃，人就會(huì)覺(jué)得燥熱；而低于14℃，人就會(huì)感到“冷”。因此車(chē)內(nèi)溫度控制在18℃至25℃之間。一般車(chē)廂內(nèi)外溫度差在1℃以?xún)?nèi)為宜。當(dāng)車(chē)內(nèi)開(kāi)著空調(diào)時(shí)，不要在車(chē)內(nèi)抽煙，若吸煙，就把空調(diào)的通風(fēng)控制調(diào)到“室外循環(huán)”位置。躺在開(kāi)著空調(diào)的停駛車(chē)?yán)锼X(jué)似乎很愜意，但其實(shí)這樣并不好，因?yàn)檐?chē)內(nèi)通風(fēng)性差，開(kāi)著空調(diào)睡覺(jué)，極易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排出的co（一氧化碳）氣體滲漏到車(chē)廂內(nèi)使人中毒。