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選型規(guī)格表

1 適用液壓油

無記號：石油類液壓油、水乙二醇類液壓油

F3：磷酸酯類液壓油

2 先導單向閥

3 安裝面尺寸 3：ISO 4401-03

4 減壓功能

無記號：無減壓功能

D：有減壓功能

5 控制油路

AB：通過B 油路先導壓力控制A油路單向閥

BA：通過A 油路先導壓力控制B 油路單向閥

6 開啟壓力

K：0.1 MPa

M：0.25 MPa

N：0.5 MPa

7 減壓功能 參照 4 項（但是，如果在 4 中選定了 “D”，那么也必須在 7 中選定“D”）

8 控制油路

BA：通過 A 油路先導壓力控制 B 油路單向閥

9 開啟壓力

參照6項

10 設計編號

11 特殊管理記號（特殊品）

TGMPC-3-BAK-51-S14東京計器TOKYOKEIKI疊加型單向閥

結構特點
疊加式設計：采用疊加的方式進行連接，閥體本身作為連接體，可直接與其他液壓元件疊合組成液壓系統(tǒng)，無需額外的連接塊，大大減少了系統(tǒng)的空間占用和連接復雜性，提高了系統(tǒng)的集成度和緊湊性。
先導控制結構：由主閥和先導閥兩部分組成，先導閥通常為小型的電磁閥或液控閥，通過控制油液的壓力或流量來操縱主閥芯的動作，實現(xiàn)對大流量液壓油的精確控制，從而達到控制閥門開關和液流方向的目的。
多種安裝方式：常見的有直通式和直角式兩種，直角式又包括螺紋連接、板式連接和法蘭連接等多種形式，可根據(jù)不同的應用場景和系統(tǒng)要求選擇合適的安裝方式，方便靈活地安裝在液壓系統(tǒng)中。

工作原理
正向?qū)ǎ寒斠簤河蛷倪M口端流入時，油液壓力作用在主閥芯上，克服彈簧力使主閥芯開啟，液壓油順利通過單向閥流向出口端，實現(xiàn)正向?qū)ā４藭r，先導閥一般處于未動作狀態(tài)。
反向截止：當液壓油從出口端反向流入時，主閥芯在彈簧力和液壓力的共同作用下迅速關閉，阻止油液倒流，保證液壓系統(tǒng)的單向性。同時，反向油液也可作用于先導閥，但先導閥在此時通常保持關閉，防止油液反向流動。
先導控制：在需要遠程控制或自動控制的場合，給先導閥施加控制信號，使先導閥開啟，控制油液進入主閥芯的控制腔，推動主閥芯克服彈簧力開啟，實現(xiàn)反向?qū)�。通過調(diào)節(jié)先導閥的控制信號，可以準確地控制主閥芯的開啟時間、開啟程度等，滿足不同的流量和壓力控制要求。

性能優(yōu)勢
良好控制：先導控制方式能夠?qū)崿F(xiàn)對單向閥的精確控制，可根據(jù)系統(tǒng)的實際需求，精確調(diào)節(jié)液壓油的流向和流量，提高液壓系統(tǒng)的控制精度和穩(wěn)定性，滿足各種復雜的工作要求。
密封性好：閥芯與閥座之間采用高精度的密封配合，加上彈簧的預緊力作用，能夠有效防止液壓油的泄漏，保證液壓系統(tǒng)的工作效率和可靠性，減少能源損失和環(huán)境污染。
反應靈敏：由于自成回路，疊加型先導單向閥的響應時間短，比其他自控閥反應更靈敏，能夠快速地根據(jù)控制信號做出動作，實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)的即時控制，提高系統(tǒng)的動態(tài)性能和工作效率。
可靠性高：各部件經(jīng)過嚴格的設計和制造工藝，具有良好的耐磨性、耐腐蝕性和抗疲勞性能，能夠在惡劣的工作環(huán)境下長期穩(wěn)定運行，降低系統(tǒng)的故障率和維護成本。
通用性強：可與不同品牌、不同規(guī)格的液壓元件兼容，方便用戶根據(jù)實際需求進行系統(tǒng)配置和升級，提高了系統(tǒng)的靈活性和可擴展性。

應用領域
工程機械：如挖掘機、裝載機、起重機等，用于控制液壓系統(tǒng)中的油液流向，實現(xiàn)各種動作的精確控制，提高工程機械的工作效率和可靠性，保證設備的安全運行。
汽車制造：在汽車生產(chǎn)線上的各種液壓設備中廣泛應用，如汽車裝配、沖壓、涂裝等工藝環(huán)節(jié)，確保生產(chǎn)過程的順利進行，提高生產(chǎn)質(zhì)量和效率，同時也可用于汽車的動力轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等，保障汽車的行駛安全和舒適性。
機床設備：如數(shù)控車床、銑床、磨床等，可精確控制刀具的進給和工作臺的移動，提高加工精度和表面質(zhì)量，滿足不同零件的加工要求，提高機床的生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量。

冶金機械：在鋼鐵冶煉、軋制等過程中，用于控制液壓設備的油液回路，保證設備的穩(wěn)定運行，提高生產(chǎn)質(zhì)量和效率，如控制軋機的壓下裝置、推鋼機等設備的液壓系統(tǒng)。

TGMPC-3-BAK-51-S14東京計器TOKYOKEIKI疊加型單向閥