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艙蓋是非常重要的甲板設(shè)備,涉及到船舶航行安全及是否能夠正常運營。側(cè)移式艙蓋在散貨船中廣泛應(yīng)用,靈便型、巴拿馬型、好望角型甚至VLOC等船舶大多采用側(cè)移式艙蓋。某船隊均為巴拿馬型散貨船,采用TTS側(cè)移式艙蓋。

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減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設(shè)計、制造和使用特點各不相同。
一種液壓馬達與減速器集成傳動裝置，由液壓馬達、與所述的液壓馬達相連接的減速器及控制所述的液壓馬達傳動裝置轉(zhuǎn)動的液壓控制閥組成，所述的減速器具有一級減速的中心齒輪及與其相嚙合的行星齒輪以及二級減速的中心齒輪及與其相嚙合的行星齒輪裝置，所述的二級行星齒輪兼作驅(qū)動裝置的減速器殼體上同心安置二排內(nèi)齒圈，所述的二級中心齒輪與二級行星齒輪相嚙合，所述的二級行星齒輪與所述的減速器殼體的內(nèi)齒輪嚙合.
特征
a.用于固定整個傳動裝置的所述的液壓馬達的殼體兼用作所述的二級減速行星齒輪的行星架；所述的液壓馬達的殼體右端配置一轉(zhuǎn)動的二級行星減速器殼體，所述的液壓馬達的殼體左端固定連接一前蓋；
b.所述的液壓馬達是徑向液壓馬達，所述的徑向液壓馬達設(shè)置有多個液壓推動的徑向往復(fù)運動柱塞以及與所述的多個徑向柱塞相連接的輸出曲軸；
c.所述的液壓馬達的輸出曲軸上固定連接一個一級減速的中心軸齒輪；所述的中心軸齒輪上活動安裝一個二級減速的中心齒輪；
d. 所述的一級行星齒輪安裝在與所述的二級減速中心齒輪相聯(lián)接的一級行星架上；所述的二級中心齒輪與二級行星齒輪相嚙合，所述的二級行星齒輪與所述的減速器殼體的內(nèi)齒輪(嚙合；所述的一級行星齒輪與所述的減速器殼體的內(nèi)齒輪相嚙合；
e.在所述的液壓馬達的殼體固定連接的前蓋的前端，設(shè)置一所述的液壓馬達與減速器轉(zhuǎn)動與制動的控制閥、液壓配流器組合成一體的油路集成塊。