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煤礦架空乘人裝置俗稱吊椅(以下簡稱乘人裝置),是煤礦井下輔助運輸設(shè)備，主要是運送人員上下斜井或平巷之用。它主要由驅(qū)動裝置、托（壓）繩裝置、乘人器、尾輪裝置、張緊裝置、安全保護裝置及電控裝置等組成。乘人裝置鋼絲繩運行速度低，乘人離地不高，具有運行安全可靠、人員上下方便、隨到隨行、不需等待、一次性投入低、動力消耗小、操作簡單、便于維護、工作人員少和運送效率高等特點，是一種新型的現(xiàn)代化煤礦井下人員輸送設(shè)備。

結(jié)構(gòu)與工作原理：

將鋼絲繩安裝在驅(qū)動輪、托（壓）繩輪、和尾輪上，并經(jīng)設(shè)有重錘的張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動裝置的電動機輸出動力帶動減速機上的驅(qū)動輪和鋼絲繩作循環(huán)無極運行，吊椅則通過抱索器與鋼絲繩鎖緊在運行的鋼絲繩上，隨鋼絲繩上行或下行，從而實現(xiàn)輸送礦工的目的。其中鋼絲繩通過尾部張緊裝置張緊后，以維持鋼絲繩在托繩輪之間的撓度和張力。

吊椅主要由牽引頭、立桿、座、腳蹬桿四部分組成，具有維護工作量小、節(jié)約能源、效率高等優(yōu)點。

抱索器吊椅性能：

1.吊椅應(yīng)有足夠的強度，安全系數(shù)不小于5。

2.吊椅與抱索器聯(lián)接后，抱索器抱緊鋼絲繩時，應(yīng)保證吊椅的座椅保持水平；同時，吊椅運行時不應(yīng)碰及鋼絲繩導(dǎo)向裝置等各部件。

3.乘人裝置運行時，吊椅應(yīng)無自滑現(xiàn)象。固定吊椅轉(zhuǎn)動靈活，通過驅(qū)動輪和尾輪時無離心甩動。吊椅通過各托、壓繩輪時不應(yīng)有干涉現(xiàn)象。

4.相關(guān)性能指標(biāo)應(yīng)符合AQ 1038-2007中6.9的規(guī)定。

乘人器（猴車）的設(shè)計方案  

乘人器的座椅按人的正常座姿進行優(yōu)化設(shè)計，使其符合人機工程學(xué)，由于座墊為膠墊，故乘坐舒適，上下車安全。抱索器的外形設(shè)計滿足繩輪襯墊要求，使之與輪襯吻合較為充分，并在過輪時無太大振動。

對于斜巷軌道同時布置架空乘人裝置的巷道，必須符合下列要求：  

（一）架空乘人裝置機頭、機尾點與軌道所運送的設(shè)備之間的安全距離不得小于200mm。

（二）架空乘人裝置的吊椅不得影響軌道運輸。  

（三）架空乘人裝置與軌道絞車不得同時運行，兩者之間須有可靠的電氣閉鎖。架空乘人裝置運行時，其運行區(qū)間內(nèi)不得停放任何車輛。

外觀質(zhì)量要求：  

1，所有零件表面應(yīng)無飛邊、毛刺、銹皮及焊渣等。
2，產(chǎn)品裝配完畢后，所有進出液口應(yīng)用塑料堵封嚴(yán)。
3，涂漆應(yīng)均勻，結(jié)合牢固，不得有起皮脫落現(xiàn)象。

猴車吊架分類
猴車托輪吊架分為可調(diào)式吊架，無級可調(diào)式吊架，托壓輪吊架等圓筒式吊架結(jié)構(gòu)，托輪可沿吊架上下及左右調(diào)整。
可調(diào)托輪吊架所有邊型單（雙）托輪吊架的裝置吊板均做成四向可調(diào)型。以習(xí)慣巷道橫梁裝置不正時，能修正吊架和托繩輪的偏差�？筛鶕�(jù)需求具體定制。
矩形吊架型
檔邊型單托輪吊架用于固定和大坡度可摘掛抱索器用托繩輪。在變坡點處配合圓孔和腰形孔實現(xiàn)上下無級可調(diào)，直線段吊架同樣裝備2/3左右的無級可調(diào)吊架，便于現(xiàn)場裝置，滿足巷道多變的環(huán)境要求，檔邊型吊架可固定單托輪、雙托輪和托壓輪，此結(jié)構(gòu)多用于鋼絲繩間距較寬的設(shè)備。
吊管吊架型
通用夾組件可以使托繩裝置實現(xiàn)上下左右無級可調(diào)，分為兩種裝置方法種經(jīng)過吊板與橫梁固定聯(lián)接，第二種經(jīng)過吊管與橫梁上下活動聯(lián)接，由托繩輪、圓管型吊架、聯(lián)接夾，和通用夾組成。圓管吊架固定的托輪、托壓輪、雙托輪，其習(xí)慣巷道能力強，方便裝置，尤其關(guān)于繩寬小于1200mm的設(shè)備，當(dāng)繩寬大于1200mm時，穩(wěn)定性會降低。