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  近年來，跨境電子商務呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭，并開始成為電子商務領域的中堅力量。跨境電子商務的發(fā)展需要現(xiàn)代物流為其提供涵蓋流通和配送的物理運輸過程。但是，由于貿易規(guī)則的限制和安全考慮，部分產品在物流方面也受到了相當大的限制，跨境物流也成為跨境電商行業(yè)發(fā)展的最大痛點。

  然而，隨著買家、電子商務數(shù)字技術和電子商務運營模式的蓬勃發(fā)展，跨境物流的發(fā)展速度被懷疑落后，已成為制約跨境電子商務發(fā)展的短板。

  過去，人們對物流在電子商務中的重要性認識不足，忽視了物流在跨境電子商務生態(tài)中的作用轉變。過去，物流只是大多數(shù)商品和服務的基本環(huán)節(jié)。然而，隨著跨境電子商務產業(yè)的快速發(fā)展，物流的重要性日益增加，物流能力的滯后對品牌發(fā)展的制約越來越明顯。

  當前出口跨境物流渠道面臨哪些問題?

  一、物流配送時效慢

  跨境電商出口的小包裹一般通過郵政系統(tǒng)投遞。其中，中國郵政約占50%，其次是香港郵政、新加坡郵政、比利時郵政、荷蘭郵政等國外郵政渠道。郵政渠道雖多，但到達目的國時效不穩(wěn)定。中國到美國的派送時間一般在10-15天左右，比較遠的國家的時效要長一些，甚至幾個月的派送時間也受到嚴格限制。發(fā)展出口跨境電子商務。

  二、包裹無法全程追蹤

  如果是在國內地區(qū),消費者可以通過專業(yè)的包裹查詢網(wǎng)站或者APP應用隨時隨地了解包裹的配送狀態(tài)。但跨境電商物流還涉及境外配送環(huán)節(jié),許多包裹發(fā)往海外后,賣家基本喪失了對其進行追蹤的能力,在那些使用小語種語言及物流不發(fā)達的國家,這種問題尤為嚴重。

  要實現(xiàn)對跨境包裹的全程追蹤,除了要提升境外物流配送環(huán)節(jié)的信息化水平以外,還需要國內的物流配送網(wǎng)絡與海外配送網(wǎng)絡實現(xiàn)無縫對接,實時同步物流信息,從而實現(xiàn)對跨境包裹的全程追蹤。但就目前的物流發(fā)展水平而言,恐怕還有很長的一段路要走。

  三、清關慢，退貨難

  跨境物流與國內物流最大的區(qū)別在于，需要通過兩個海關檢查：出口國海關和目的國海關。在跨境電商出口中，物流的關鍵在于目的國的海關。經(jīng)常發(fā)生海關扣押和檢查。處理的結果無外乎三種：直接沒收、將貨件退回原產地、或要求在放行前補充文件和信息�！皼]收”和“退貨”造成的損失只能由賣家承擔，而“補充文件資料再放”無疑會延長發(fā)貨時間，買家拒收時有發(fā)生。

  四、貨損率高

  目前跨境電子商務的物流主要以郵政小包的形式實現(xiàn),但是,由于運輸距離長,從物流員工攬件到最后將物品送交到用戶的手上需要經(jīng)歷多次的轉運,包裹出現(xiàn)破損難以避免,甚至會出現(xiàn)丟件的現(xiàn)象。

  五、不支持退換貨

  在商業(yè)貿易活動中,退換貨是很難避免的問題。但對目前的跨境電商產業(yè)而言,無論配送方式是郵政小包,還是專線物流,或者是商業(yè)快遞等,都很難為消費者提供退換貨服務。造成這種局面的原因主要包括以下幾個方面

  1、跨境物流周期相對較長。由于包裹達到消費者手中需要耗費大量的時間,如果消費者對收到的商品不滿意,并想要讓商家重新發(fā)貨,必然要耗費大量的時

  2、高昂的反向物流成本。賣家與物流公司之間存在著合作協(xié)議,由于其訂單較多,往往物流商會以優(yōu)惠的價格為其提供服務。但如果退換貨,就需要從目的地國家將包裹寄回出口國,這種單件運送的反向物流成本要比正向物流成本高得多。

  3、從國內賣家的角度來看,退貨屬于一種進口貿易,除了需要繳納一定的關稅外,很可能還會遭受我國海關部門的查驗。

  誠然,以郵政包裏為主的跨境物流配送模式限制了我國跨境電商產業(yè)的快速發(fā)展,但國內的跨境電商平臺及賣家們,也在積極尋求解決這一問題的有效途徑。快速崛起的專線物流及商業(yè)快遞公司,為賣家提供了更為多元的跨境物流服務解決方案,雖然前者在配送區(qū)域方面有一定的限制,但其至少能夠在一定程度上縮短配送周期,并降低配送成本;后者雖然價格相對較高,但其能夠為消費者帶來優(yōu)質的購物體驗。

文章來源：深圳國際貨代 http://www.takesend.com