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福建鋼筋混凝土整體道口板廠家，江西鋼筋混凝土整體道口板廠家
鋼筋混凝土整體道口板
鋼筋混凝土整體道口板澆注成一個(gè)整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)承載力上，可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向火車和重型汽車的通過。整體道口板對(duì)原有的鐵路道口進(jìn)行了改進(jìn),解決繁忙,重載機(jī)動(dòng)車通行道口的鋪面維修難題,以減小重載車輛或限機(jī)動(dòng)車輛對(duì)道口鋪面的損害,增加了道口鋪面的沖進(jìn)性和穩(wěn)定性,了設(shè)備質(zhì)量,延長了道口鋪面的使用壽命,延長了維修周期.
九江整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動(dòng)，延長了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個(gè)鋪面單元拼起來使用。
隨著預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕生產(chǎn)需求的不斷加大，在振動(dòng)、張拉、脫模、養(yǎng)護(hù)等方面都進(jìn)行了大量的技術(shù)研發(fā)，配備有的技術(shù)人員，使得設(shè)備壽命使用時(shí)間更長。預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，生產(chǎn)設(shè)備的改進(jìn)和應(yīng)用也在同步進(jìn)行，例如流水機(jī)組到傳送法等生產(chǎn)工序，已經(jīng)擁有了完整的運(yùn)行系統(tǒng)。此外，預(yù)應(yīng)力鋼筋、墩頭蒸汽養(yǎng)護(hù)池、動(dòng)靜載抗裂試驗(yàn)機(jī)、軌枕鋼模型等等，都應(yīng)用在了預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕生產(chǎn)工藝中。
鐵路混凝土軌枕分類：
混凝土軌枕，其規(guī)格型號(hào)，一般來講，是有Ⅰ型、Ⅱ型、新Ⅱ型和Ⅲ型這四種，而且，都是很常用的。現(xiàn)以當(dāng)前正線上鋪設(shè)普遍的新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕為例來介紹混凝土軌枕的結(jié)構(gòu)。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的適用條件不同，鐵路在新線建設(shè)和舊線改造、大維修中，將根據(jù)同等級(jí)要求合理地分級(jí)使用。Ⅲ型枕主要用于重載、提速的鐵道線路，而Ⅱ型枕用于一般正常鐵路等。
新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基礎(chǔ)上在預(yù)應(yīng)力鋼筋品種、數(shù)量及截面作了一些改進(jìn)和加強(qiáng)。Ⅲa型枕為有擋肩、用預(yù) 固來安裝扣件；Ⅲb枕為無擋肩，有預(yù)埋鐵件來安裝扣件。近年來又設(shè)計(jì)了一種Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同肩，只是預(yù)留孔錨固改為采用塑料套管。
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