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德國DUISBURG/LEIPZIG聯(lián)合消息，在未來，聚甲基丙烯酸甲酯(PMM：)-別名為丙烯酸玻璃-可通過天然材料如糖，乙醇或脂肪酸制造而成。PMM：是由MM：制造而成。在菌株中，Duisburg-Essen大學(xué)和進(jìn)行環(huán)境研究的Helmholtz(UHZ)的科學(xué)家們找到了一種可利用生物技術(shù)制造MM：前體的酶。與之前的化學(xué)制造工藝相比，生物技術(shù)工藝更加環(huán)保。ThoreRohwerder博士被提名為歐洲Evonik研究獎(jiǎng)的三個(gè)候選者之一。塑膠6疲勞強(qiáng)度鋼性，耐熱性低于塑膠原料66，但彈性好，有較好的消振，降噪能力。白色

因?yàn)閷Σ牧蠎?yīng)用環(huán)境的要求越來越高，使得對于過去常常使用的一些材料，像聚氯乙烯（PVC）材料已經(jīng)不能夠應(yīng)用于有特殊要求的環(huán)境中。在這種情況之下聚氨酯材料因其具有獨(dú)特的優(yōu)勢而備受關(guān)注，這些優(yōu)勢表現(xiàn)為優(yōu)良的綜合物理特性和品質(zhì)，包括高拉伸能力和高抗撕扯強(qiáng)度、高抗化學(xué)腐蝕能力和高抗磨損強(qiáng)度、具有一定的硬度以及可以進(jìn)行多樣性處理特性。1聚氨酯橡膠機(jī)理聚氨酯橡膠在單分子的水平上，通過碳原子、氫原子、氮原子、和氧原子這四種普通原子的化學(xué)作用而生成。

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降低。3、汽車燃料外圍零件4、電子爐用容器

沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料已開發(fā)出了一系列填充了不同碳纖維含量的Ultem樹脂技術(shù)，從而滿足對于高端性能特性的各種特殊要求。這一新方案是該公司的LNP特種復(fù)合材料團(tuán)隊(duì)與Ultem樹脂技術(shù)團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作的結(jié)果，旨在幫助公司應(yīng)對輕質(zhì)的迫切需求，另外與鋁材相比，該材料解決方案的強(qiáng)度還提高了4%。規(guī)格的碳纖維具有高達(dá)38.3PSI的出色拉伸強(qiáng)度，相比之下，224-規(guī)格的壓鑄鋁和775-規(guī)格的機(jī)加工（鋼化）鋁的抗拉強(qiáng)度僅分別為27PSI和33.1PSI。

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6系列：6130 30%GF 高抗沖 耐溫300度、6130L 30%長玻纖 耐溫280度、6330 30%礦物加強(qiáng) 高抗沖 耐溫275度塑膠原料的外觀為透明或不透明乳白或淡黃的粒料，表觀角質(zhì)、堅(jiān)硬制品表面有光澤。塑膠原料的密度(結(jié)晶相密度、非

拜耳BayVision科技提升汽車透明效果。拜耳材料科技公司(BMS)在汽車上釉業(yè)務(wù)的新策略發(fā)展-BayVision，將上釉原材料、塑料加工、整合發(fā)展，和工程資源上的創(chuàng)新上聯(lián)合成為單一產(chǎn)品和服務(wù)包裝，其可訂制使其與每一個(gè)獨(dú)立客戶的需求密切相關(guān)。在整個(gè)工業(yè)界中，汽車原始設(shè)備制造商(OEM)和供應(yīng)商們，在利用BMSMakrolon聚碳酸酯，取代玻璃中大幅度降低了重量和三維時(shí)尚外觀。“利用BayVision，我們啟用了可超越在汽車上釉領(lǐng)域內(nèi)所有競爭對手的品牌。

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拉抗壓強(qiáng)度可提高2倍左右，耐溫能力也相應(yīng)提高，塑膠本身的耐磨能力非常高，所以可在無潤滑下不停操作，如 當(dāng)螺桿旋轉(zhuǎn)準(zhǔn)備注射時(shí)，擋圈應(yīng)位于前端（開啟位置），與擋圈架的凸扣相接。如果擋圈處于末端（即閉合位置），或者位于尾部和擋圈架的中間，那么聚合物熔體將很難穿過這一縫隙。若發(fā)現(xiàn)擋圈有問題，應(yīng)及時(shí)更換。另外，樹脂進(jìn)料斗也可能是引起螺桿打滑的因素之一。料斗的正確設(shè)計(jì)是均勻加料的關(guān)鍵，但這常常被人們忽略。配有快速壓縮段（即在底部陡然收緊）的正方形料斗更適宜加工均勻的生料，卻并不適宜加工再生料。由于再生料的粒徑分布較寬，因此會(huì)影響進(jìn)料的均勻性，這意味著螺桿不能在相同壓力下均勻輸送熔體，終會(huì)導(dǎo)致打滑。