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日本東麗8月28日發(fā)布了由聚乳酸和：BS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）混合而成的植物性樹脂的新產(chǎn)品。預定212年9月上市。新產(chǎn)品中聚乳酸所占比重從原來的3%提高到了5～7%。據(jù)東麗介紹，日本聚乳酸樹脂的產(chǎn)量在211年約為1噸，東麗212年度的銷售目標為1噸，215年度達到1噸。東麗通過在聚乳酸中添加：BS提高了材料的強度和耐熱性。在以往產(chǎn)品中的聚乳酸重量比例只有3%。；短纖維可與棉、毛和粘膠纖維混紡，使織物具有良好的耐磨性和強度。還可用作塑膠原料搭扣、地毯、裝飾布等

我對我們的業(yè)績結果感到滿意�！彼a充說：“考慮到213年預計多保持平淡的增長，我們將更加積極地設法繼續(xù)為股東創(chuàng)造價值。”舒爾曼公司在212財年的北美區(qū)銷售額攀升8％，將近5.59億美元，經(jīng)營收入翻了一倍以上，近29萬美元。在歐洲、中東和非洲銷售額下降8％，略高于14億美元，因為多個歐洲都陷入了經(jīng)濟不景氣。這些地區(qū)的經(jīng)營收入下滑17％，不到72萬美元。歐洲、中東和非洲地區(qū)仍是主要的銷售地區(qū)，在銷售額中占比67％，在經(jīng)營收入中占比將近65％。月12日，西氣東輸三線西段工程一標段防腐補口施工主體完工，質(zhì)量合格率為1%。至此，由管道局防腐公司研發(fā)的液體聚氨酯補口技術實現(xiàn)規(guī)模應用并取得初步成果。西三線是繼西氣東輸一線、二線之后，黨、決策建設的又一條陸上能源大動脈，與境外同步建設的中亞管道C線相連，主氣源來自中亞，國內(nèi)塔里木盆地增產(chǎn)氣和新疆煤制氣為補充氣源。如何建設安全優(yōu)質(zhì)的百年工程，是對西三線建設者提出的嚴峻考驗。管端補口質(zhì)量事關管道安全運營與使用壽命。

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目錄1 塑膠塑料釋義2 性質(zhì)3 物料性能/用途4 塑膠的應用狀況塑膠原料樹脂容易加工，加工尺寸穩(wěn)定性和表面光澤好，容易涂裝、著色，還可以進行噴涂金屬、電鍍、焊接和粘接等二次加工性能，可廣泛應用于電子電器領域，包括各種辦公和消費性電子/電器，辦公電器包括電子數(shù)據(jù)處理機、辦公室設備。如今在電子電器市場， 塑膠原料樹脂在要求阻燃和高耐熱的電子/電器市場中將保持其地位，阻燃與耐高熱的塑膠原料樹脂在與塑膠原料/PC等工程塑料合金的競爭中具有明顯的優(yōu)勢。

組裝新機器花12個小時布萊帕提斯說，這種機器不只能用來制造新東西，也可以用來修理物品，你只需量一下壞掉的物品，然后做個電腦圖像可以再做出一個一模一樣的東西來。一名已經(jīng)購買了這臺機器的顧客稱，他的浴室掛簾環(huán)壞了，廠商已經(jīng)停產(chǎn)，于是他用這臺機器做了一個。當然顧客面臨的問題是組裝這臺機器，它寄送到顧客手中時裝在一個箱子里，據(jù)說得花12個小時才能組裝好。布萊帕提斯樂觀地說：“如果你擅于組裝宜家的家具，這個應該沒有問題。

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連接器、控制器、傳感器、馬達及其它關鍵電子部件4. 注射速度。注射速度對塑膠原料培體流動性的改變有一定的作用，若注射速度慢，制品表觀會出現(xiàn)波紋，熔接不良等現(xiàn)象;若注射速度快，可使充模迅速，但易出現(xiàn)排氣不良，表觀粗糙度不佳等情況，同時還會使制品的拉伸強度和伸長率下降，使鍍層貼緊力也因注射速度過快而降低。為此，在生產(chǎn)過程中，除了充模有困難必需用較高的注射速度外，一般都選用中、低連度為宜。

如果以煤炭為原料，一個1萬噸/年規(guī)模的乙烯工廠，每年所需的煤炭量為1萬噸。我國煤炭和石油的儲量對比關系來看，用煤炭為原料替代石油發(fā)展化工，能夠滿足未來相當長時間內(nèi)的原料需求，在資源的有效利用方面具有明顯的優(yōu)勢。據(jù)UOP公司公開發(fā)表的文獻介紹，當原料甲醇控制在18-2美元/噸時，采用MTO工藝制取的乙烯和丙烯成本與4-44美元/桶條件下石腦油裂解制烯烴的成本相當。以神華煤制烯烴項目為例：5.5噸煤可以生產(chǎn)1噸聚烯烴產(chǎn)品，在煤礦坑口附近建設煤制烯烴工廠，1噸煤的可以控制在5元以內(nèi)，而目前國內(nèi)聚烯烴產(chǎn)品的市場在1萬元/噸上下，按保守7元/噸計算，發(fā)展煤制烯烴項目可以實現(xiàn)較大增值。

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12. 電-光材料：用作無源或有源波導材料光學開關材料等，含氟的塑膠原料在通訊波長范圍內(nèi)為透明，以塑膠原料作為發(fā)色團的基體可提高材料的穩(wěn)定性。對于在22年之前必須把燃油經(jīng)濟性提升每加侖1英里或更高這一要求汽車制造商們都心知肚明，他們需要在這段時間里考慮各種可行的解決方案。在美國塑料工程師協(xié)會于1月5日-7日在美國密歇根州SterlingHeights召開的29汽車TPO會議期間進行的小組討論中，我們?yōu)榇酥朴喠艘豁椨媱�，�?2年這一截止時間之前設定了近期、中期和長期戰(zhàn)略。其中包括各種減重方案以及運用新的技術和材料。對于汽車制造商的這些計劃，熱塑性聚烯烴模塑商和樹脂供應商可能對減重所帶來的業(yè)務機會頗為渴求，但這并不能保證TPO能更多地應用于車身板。