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　　方管產(chǎn)品說(shuō)明

　　鷹潭250*120*6Q345B方管定做玻璃幕墻用Q355B方管方管是一種空心方形的截面輕型薄壁鋼管，也稱為鋼制冷彎型材。它是以Q235熱軋或冷軋帶鋼或卷板為母材經(jīng)冷彎曲加工成型后再經(jīng)高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的型鋼。熱軋?zhí)睾癖诜焦艹诤裨龊裢馇闆r,其角部尺寸和邊部平直度均達(dá)到甚至超過(guò)電阻焊冷成型方管的水平。

咱們應(yīng)該加強(qiáng)鉬在合金鋼范疇運(yùn)用技能研討，進(jìn)步鉬在鋼鐵范疇的運(yùn)用技能水平，出產(chǎn)出更高質(zhì)量的合金鋼，滿意我國(guó)配備制造業(yè)開(kāi)展的需求。咱們一起需求加強(qiáng)根底研討，在對(duì)鉬效果特性的了解根底上，開(kāi)宣布新式高功能含鉬合金鋼。鉬在鋼中首要以固溶和分出方法發(fā)揮效果，需求更多地重視其固溶所發(fā)生的效應(yīng)，以取得有用的相變安排操控才能，改進(jìn)鋼的功能。咱們還要尋找出鉬在鋼中固溶（或偏聚）所發(fā)生的更多長(zhǎng)處，如晶界凈化效果，以進(jìn)一步進(jìn)步鋼的各種執(zhí)役功能。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：姜松、張希忠、劉柏林、朱新昌、吳桂菊。標(biāo)準(zhǔn)有全國(guó)有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)輕金屬分技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋（電話：1-62228793）。技術(shù)監(jiān)督局22-發(fā)布，23-實(shí)施產(chǎn)品分類銅及銅合金塊狀廢料廢線材1號(hào)銅2號(hào)銅GB4661級(jí)：純銅裸線，無(wú)合金線，無(wú)夾雜，無(wú)漆層，無(wú)銹蝕，不含毛絲；：純銅裸線，允許表面有漆層，但無(wú)夾雜、無(wú)銹蝕且未經(jīng)焚燒，不含毛絲；:混合純銅裸線，不應(yīng)包括含鉛、錫、廢鋼、油污、其它非金屬過(guò)高的銅線，不含毛絲，焚燒后的廢線不應(yīng)含有絕緣材料，經(jīng)分析銅含量應(yīng)至少大于94%；：混合銅裸線，允許表面有少量的銹蝕、油污，允許夾雜少量的毛絲、絕緣材料和其它金屬，但銅含量不應(yīng)低于85%；：毛絲，其中雜質(zhì)含量和銹蝕程度等不做具體規(guī)定，由供需方協(xié)商；廢裸線；電機(jī)繞組線；變壓器繞組線；其它廢銅線；生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的殘次品；允許廢銅線中有純銅的其它廢銅料，允許打包供貨，雜質(zhì)的扣除以及毛絲的扣雜由供需雙方議定�！　》焦苡猛�

　　方管 的用途有建筑，機(jī)械制造，鋼鐵建設(shè)等項(xiàng)目， 造船，太陽(yáng)能發(fā)電支架，鋼結(jié)構(gòu)工程，電力工程，電廠，農(nóng)業(yè)和化學(xué)機(jī)械，玻璃幕墻，汽車底盤(pán)，機(jī)場(chǎng),鍋爐建造，高速路欄桿，房屋建筑，等。

　　鍍鋅方管分類

　　方管生產(chǎn)工藝分類

　　方管按生產(chǎn)工由于這種爐缸、爐底結(jié)構(gòu)具有很強(qiáng)的冷卻能力，不會(huì)因高爐高產(chǎn)率而危及其壽命，高爐一代壽命預(yù)計(jì)可達(dá)到20年甚至更長(zhǎng)。風(fēng)口區(qū)爐襯耐火材料的優(yōu)化風(fēng)口區(qū)爐襯由莫來(lái)石組合磚改為微孔剛玉組合磚，以提高風(fēng)口區(qū)冷卻壁的工作壽命，并滿足采用高風(fēng)溫、高富氧率、高噴煤比等生產(chǎn)技術(shù)的需要。改進(jìn)爐型設(shè)計(jì)2001年投產(chǎn)的武鋼1號(hào)高爐第3代（2200m3），采用全冷卻壁結(jié)構(gòu)和銅冷卻壁薄壁爐身結(jié)構(gòu)。這種爐體結(jié)構(gòu)使高爐容易形成合理操作爐型，快速進(jìn)入高產(chǎn)狀態(tài)。藝分：熱軋無(wú)縫方管、冷拔無(wú)縫方管、擠壓無(wú)縫方管、焊接方管。

　　其中鍍鋅方管又分為：

　　(a)按工藝分——電弧焊方管、電阻焊方管(高頻、低頻)、氣焊方管、爐焊方管

　　(b)按焊縫分——直縫焊方管、螺旋焊方管

　　方管材質(zhì)分類

　　方管按材質(zhì)分： 普碳鋼方管、低合金方管。普碳鋼分為：Q195、Q215、Q235、SS400、20#鋼、45#鋼等；低合金鋼分為Q345、16Mn、Q390、ST52-3等。

　　方管生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)分類

　　方管按生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)分：國(guó)標(biāo)方管，日標(biāo)方管，英制方管，美標(biāo)方管，歐標(biāo)方管，非標(biāo)方管。

　　方管斷面形狀分類
因此通過(guò)鋼渣的前期處理，消除其膨脹性，是鋼渣高附加值利用的關(guān)鍵。目前國(guó)內(nèi)的鋼渣前期處理方法有很多，其中應(yīng)用較多的有悶渣法、熱潑法、水淬法、風(fēng)淬法、盤(pán)潑法、滾筒法等。這其中大部分方法都是以冷卻粉化為目的，并不能有效消除鋼渣的膨脹性，使得鋼尾渣沒(méi)有得到很好的應(yīng)用。只有悶渣法從物理、化學(xué)兩方面都對(duì)鋼渣的性質(zhì)進(jìn)行了改變，消解了其中的有害成分，為鋼渣真正意義上的高附加值利用創(chuàng)造了條件。3鋼渣熱悶方法的優(yōu)點(diǎn)悶渣法是近些年興起的一種先進(jìn)的鋼渣前期處理工藝，其原理是利用鋼渣余熱，在容器內(nèi)加入噴淋水后使形成蒸汽，使鋼渣自解粉化。
被吸附的氧分子改變?yōu)楸晃降难踉雍�，即發(fā)作氧原子與亞鐵離子之間的電子搬運(yùn)，其成果是亞鐵離子被氧化成高鐵離子，而氧原子則復(fù)原為O2－離子：另一個(gè)氧原子也將以相同辦法被復(fù)原成離子O2－，所構(gòu)成的O2－會(huì)和高鐵離于激烈結(jié)合，構(gòu)成（Fe－O－F4＋這樣的合作物離子。它再與OH－離子結(jié)合，并進(jìn)一步脫水歸納，就生成了針鐵礦：針鐵礦法另一種操控高鐵濃度的辦法是澳大利亞電解鋅公司開(kāi)發(fā)的，它不通過(guò)先復(fù)原，而是直接將熱的高鐵溶液連同中和劑以操控的速度參加堆積槽中，使高鐵的濃度保持在1kgm-3以下。
這些已是選礦工程技術(shù)人員共知的了。而磨礦中鐵質(zhì)對(duì)選礦的影響則往往會(huì)被忽視。近年來(lái)的許多研究表明，磨礦中磨損下來(lái)的鐵粉將很快氧化而消耗礦漿中的氧，同時(shí)導(dǎo)致礦漿和礦物表面電位的變化，進(jìn)而影響浮選行為。有的研究指出，濕式磨礦時(shí)，礦物和鋼球之間電化學(xué)相互作用，磨損的鐵了礦物的天然可浮性，浮選時(shí)要消耗較多的捕收劑。R.L.波佐（Pozzo）的研究指出,在研磨和未研磨條件下,礦物與磨礦介質(zhì)間的兩電極或三電極組合產(chǎn)生的電流作用與礦物的可浮性有密切關(guān)系。
三種試驗(yàn)鋼均采用兩階段軋制，兩階段開(kāi)軋溫度為900℃，終軋溫度為830℃，軋后以冷速75.5℃/s冷卻至670℃，空冷8s后，立刻快速冷卻至200℃左右。三種成分的控軋控冷工藝相同，熱軋后截取拉伸試樣檢測(cè)力學(xué)性能。采用低終軋溫度以及軋后三段式冷卻工藝，C-Mn鋼、添加Nb-Ti鋼和添加Nb-Ti-Cr鋼均可得到鐵素體和馬氏體雙相組織。C-Mn鋼抗拉強(qiáng)度高于580MPa，Nb-Ti鋼和Nb-Ti-Cr鋼抗拉強(qiáng)度超過(guò)700MPa，伸長(zhǎng)率均高于20%，屈強(qiáng)比低于0.7。