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無(wú)縫方管，是四方四角的鋼管，由無(wú)縫鋼管冷拔擠壓成型的方型鋼管，無(wú)縫方管和焊接方管有著本質(zhì)的差別。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道。

鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗
彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量一般較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車(chē)傳動(dòng)軸、自行車(chē)架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，如滾動(dòng)軸承套圈、千斤頂套等。2013年已用鋼管來(lái)制造。鋼管還是各種常規(guī)武器不可缺少的材料，管、炮筒等都要鋼管來(lái)制造。鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長(zhǎng)相等的條件下，用圓形管可以輸送更多的流體。圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力較均勻，絕大多數(shù)鋼管是圓管。
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橫斷面形狀與平直度是帶鋼的重要質(zhì)量指標(biāo)，兩者緊密聯(lián)系。對(duì)平直度控制設(shè)備、理論與技術(shù)進(jìn)行了大量研究，目前平直度控制系統(tǒng)在生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用已經(jīng)較為普遍。尤其是近幾年來(lái)，寶鋼、鞍鋼等企業(yè)均將國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)的平直度控制系統(tǒng)應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐中并取得了很好的控制效果。相對(duì)而言，帶鋼橫斷面形狀檢測(cè)與控制系統(tǒng)在生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用并不常見(jiàn)。燕山大學(xué)的學(xué)者針對(duì)目前帶鋼橫斷面形狀特征參數(shù)識(shí)別方法的缺點(diǎn)，分析普通多項(xiàng)式識(shí)別精度差的主要原因，基于彈性半空間理論，推導(dǎo)了多項(xiàng)式分布力作用下軋輥彈性壓扁的解析表達(dá)式，將其與普通四次多項(xiàng)式聯(lián)合作為帶鋼橫斷面形狀的基本特征模式，通過(guò)二乘原理得到特征參數(shù)。
通常扎制成型鋼、條鋼和鋼板作結(jié)構(gòu)件以及制造連桿、鍵、銷(xiāo)、簡(jiǎn)單機(jī)械上的齒輪、軸節(jié)等。優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼：同時(shí)保證鋼的化學(xué)成分和機(jī)械性能。其牌號(hào)是采用兩位數(shù)字表示的，表示鋼中平均含碳量的萬(wàn)分之幾。如45鋼表示鋼中含碳量為.45％；表示鋼中含碳量為.8％。若鋼中含錳量較高，須將錳元素標(biāo)出，如.45％C，Mn.7～1.％的鋼即45Mn。優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼主要用于制造機(jī)械零件。一般都要經(jīng)過(guò)熱處理以提高機(jī)械性能，根據(jù)含碳量不同，有不同的用途，81F鋼，塑性、韌性好，具有優(yōu)良的冷成型性能和焊接性能，常冷軋成薄板，用于制作儀表外殼、汽車(chē)和拖拉機(jī)上的冷沖壓件，如汽車(chē)車(chē)身，拖拉機(jī)駕駛室等；、25鋼用于制作尺寸較小、負(fù)荷較輕、表面要求耐磨、心部強(qiáng)度要求不高的滲碳零件，如活塞鋼、樣板等；、345鋼經(jīng)熱處理（淬火+高溫回火）后具有良好的綜合機(jī)械性能，即具有較高的強(qiáng)度和較高的塑性、韌性，用于制作軸類(lèi)零件；、65鋼熱處理（淬火+高溫回火）后具有高的彈性極限，常用作彈簧。碳素工具鋼：這類(lèi)鋼的牌號(hào)是用“碳”或“T”字后附數(shù)字表示。數(shù)字表示鋼中平均含碳量的千分之幾。TT1分別表示鋼中平均含碳量為.8％和1.％的碳素工具鋼，若為高級(jí)優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼，則在鋼號(hào)后附以“A”字。如T12A。碳素工具鋼用于制造各種量具、刃具、模具等。碳素工具鋼經(jīng)熱處理（淬火+低溫回火）后具有高硬度，用于制造尺寸較小要求耐磨性的量具、刃具、模具等。TT7TT8T8MnA用于制造要求較高韌性、承受沖擊負(fù)荷的工具，如小型沖頭、鑿子、錘子等。