陜西水泥道口板廠(chǎng)家,山西水泥道口板廠(chǎng)家,河南混凝土整體道口板廠(chǎng)家 |
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陜西水泥道口板廠(chǎng)家,山西水泥道口板廠(chǎng)家,河南混凝土整體道口板廠(chǎng)家 混凝土道口板廠(chǎng)家,水泥道口板廠(chǎng)家,鐵路道口板,混凝土道口板,鐵路混凝土整體道口板價(jià)格,鐵路水泥道口板,鐵路道口板廠(chǎng)家 鐵路平交道口: 鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所,冶金企業(yè)用鐵路具有線(xiàn)路短,道岔多,曲線(xiàn)彎道多,平交道口多,線(xiàn)路布局復(fù)雜等特點(diǎn),加上調(diào)車(chē)作業(yè)技術(shù)性強(qiáng),要求高,這就決定了調(diào)車(chē)安臨著多種因素的影響,也導(dǎo)致了鐵路行車(chē)故障的易發(fā)性.
整體道口板: 整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽,鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開(kāi)口,內(nèi)埋設(shè)鋼軌,由于軌道與鋪面間隙小,所以車(chē)輛從上面通過(guò)平穩(wěn),沖擊小,避免了道口板跳動(dòng),延長(zhǎng)了壽命。 混凝土整體道口板在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌,又稱(chēng)為整體軌道。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個(gè)整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)”,使“既承載火車(chē)又能通行汽車(chē)”成為全新的道口鋪設(shè)。這種鋪設(shè)方法,既借鑒了整體道床的“連續(xù)、牢固、承載力大”優(yōu)點(diǎn),又兼顧了鐵路道口鋪面“更換靈活、快速安裝”的特點(diǎn)。承載力上,可做到遠(yuǎn)大于線(xiàn)路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力,雙向火車(chē)和重型汽車(chē)的安全通過(guò)。焦作 混凝土整體道床厚度約為450~500mm,寬度約3m,長(zhǎng)度2.5~4米,也可根據(jù)實(shí)際情況根據(jù)客戶(hù)要求定制。道床一般采用40級(jí)混凝土,道床內(nèi)鋼筋按構(gòu)造和工程經(jīng)驗(yàn)布設(shè),通常在道床底部按220mm間距雙向布設(shè)Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設(shè)Φ10鋼筋,鋼筋用量約為20~24t/km。 歸納總結(jié)鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問(wèn)題,從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),材料選用進(jìn)行分析,建議采用混凝土整體道口板,從而確保鐵路運(yùn)輸交通安全. 我公司生產(chǎn)2500X3000X450鐵路整體道口板,2500X3000X500鐵路水泥道口板,2500X3000X450混凝土道口板,2500X3000X500混凝土道口板,直線(xiàn)道口板,曲線(xiàn)道口板,型號(hào)。 |
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