| 湖北混凝土整體道口板廠家，四川混凝土整體道口板廠家 |
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價格：4000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：山東 |
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濟(jì)寧驕陽機(jī)械設(shè)備有限公司
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湖北混凝土整體道口板廠家，四川混凝土整體道口板廠家 整體道口板廠家，混凝土整體道口板廠家，鐵路砼道口板廠家，鐵路混凝土整體道口板廠家 鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件包括現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)制裝配整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)兩大類。預(yù)制裝配整體式結(jié)構(gòu)是將各種鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件用機(jī)械進(jìn)行安裝，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行裝配的一種結(jié)構(gòu)形式。預(yù)制構(gòu)件的制作過程包括模板的制作與安裝，鋼筋的制作與安裝，混凝土的制備、運(yùn)輸，構(gòu)件的澆筑振搗和養(yǎng)護(hù)，脫模與堆放等。 鄂州整體道床道口板本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床道口板維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡單等。靜載抗裂強(qiáng)度、疲勞：軌枕靜載抗裂強(qiáng)度檢驗(yàn)彎矩值、軌枕疲勞強(qiáng)度檢驗(yàn)彎矩值應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求。整體道口板在靜載抗裂強(qiáng)度檢驗(yàn)穹矩作用下不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。整體道口板疲勞破壞強(qiáng)度應(yīng)不低于80％的設(shè)計(jì)破壞強(qiáng)度。試驗(yàn)方法：1.砂、石堿活性試驗(yàn)及混凝土堿含量的評估應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行。2.泥凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)按規(guī)定的方法進(jìn)行，試件混凝土應(yīng)與整體道口板相同條件成型和養(yǎng)護(hù)。抗壓強(qiáng)度試件應(yīng)在脫模后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。3.整體道口板外觀質(zhì)量和各部尺寸，用刻度工具測量。4.整體道口板截面的靜載抗裂強(qiáng)度檢驗(yàn)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行。5.整體道口板截面的疲勞試驗(yàn)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行。 鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成,鋼軌軌面與道口預(yù)制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預(yù)制板上設(shè)承軌槽,槽底設(shè)防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設(shè)在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預(yù)制板上； 具體施工方案 1、交叉口施工作業(yè)區(qū)施工時，交通封閉；在主線修筑8m寬臨時便道，下層鋪設(shè)礦渣，上層鋪設(shè)泥結(jié)碎石路面，便道修好后，將原有交叉路進(jìn)行封閉，進(jìn)出車輛走新修便道，新建路段的進(jìn)出口設(shè)置安全警示標(biāo)志。 2、測量、放樣 用全站儀放出道路中線，準(zhǔn)確放出開挖邊線位置，并用鋼尺校核，打好白灰線。將該段路面按樁號進(jìn)行斷面測量，并與設(shè)計(jì)高程進(jìn)行對比。 3、原有道路結(jié)構(gòu)挖除 用挖掘機(jī)配合油錘對原有路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行破除，將原有瀝青混凝土及原有水穩(wěn)碎石進(jìn)行破碎，裝車棄除。 4、路基施工 新建道路進(jìn)行填筑灰土施工，灰土填筑下部鋪設(shè)有土工格柵，路基灰土采用場拌的摻灰方法，卸料時薄鋪，攤鋪完后即進(jìn)行翻拌、晾曬、補(bǔ)灰，灰劑量及含水量滿足要求后，即可進(jìn)行分層碾壓，分層厚度控制在35cm左右。 5、路面基層施工 路面基層、底基層施工采用拌合站集中拌和，自卸車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，大噸位壓路機(jī)壓實(shí)的方法。 6、路面面層施工 基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行面層施工，水穩(wěn)基層表面采用智能灑布車灑布透層和稀漿封層，瀝青混合料集中拌制，使用大噸位自卸車覆蓋運(yùn)輸至現(xiàn)場，采用攤鋪機(jī)攤鋪瀝青面層。 7、道路改回 新建道路瀝青鋪設(shè)完成后，經(jīng)檢驗(yàn)可以通車后，進(jìn)行道路改回。
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