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薩登5KW380V開架式家用柴油發(fā)電機(jī)充電
薩登5KW380V開架式家用柴油發(fā)電機(jī)充電 價格:  元(人民幣) 產(chǎn)地:本地
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薩登實(shí)業(yè)上海有限公司  
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工 公司類型:中外合資經(jīng)營
所屬行業(yè):柴油發(fā)電機(jī)組 主要客戶:政企
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詳細(xì)介紹

薩登為了實(shí)現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)效益,獨(dú)立微網(wǎng)系統(tǒng)中的柴油發(fā)電機(jī)不再是單臺大容量機(jī)組,而是選擇多臺相對小容量的機(jī)組,根據(jù)負(fù)荷實(shí)際需求,開啟一臺或者多臺柴油機(jī)組。單臺柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷率大約為 75%,既包含一定功率裕量,經(jīng)濟(jì)性也相對較高。負(fù)載要求通常在 30%左右,低于此值,柴油發(fā)電機(jī)單位功率耗油量會較大,同時影響柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行壽命。當(dāng)多臺柴油機(jī)并列運(yùn)行時,每臺并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)配置一個控制模塊,包括自動電壓調(diào)節(jié)器(automatic voltage regulator,AVR)和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器(speed governor,GOV) 2個子模塊,機(jī)組之間通過 RS232/485 進(jìn)行通信?刂颇K主要有自同期并機(jī)、負(fù)荷分配和無功調(diào)壓 3 個功能。自同期并機(jī)是指通過檢測待并網(wǎng)發(fā)電機(jī)組和已運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的三相電壓信號,按照預(yù)先設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行對比,同時調(diào)整待并網(wǎng)發(fā)電機(jī)組的輸出電壓幅值和頻,使之與已運(yùn)行機(jī)組輸出電壓的幅值和相位一致。待達(dá)到同步要求后,發(fā)出同步信號,斷路器合閘。自動負(fù)荷分配是指,多機(jī)并列運(yùn)行時,有功功率可以平均分配,也可以按照比例的方式分配,即出力之比等于容量之比。當(dāng)負(fù)荷需求下降時,則可以自動切除一臺機(jī)組,盡可能使運(yùn)行機(jī)組達(dá)到滿載。無功調(diào)壓是指各機(jī)組通過控制發(fā)電機(jī)端口電壓來控制輸出的無功功率,保證了各機(jī)組之間的無功功率均衡。小型柴油發(fā)電機(jī)慣性較小,在正常運(yùn)行范圍內(nèi)由于負(fù)荷或者可再生能源波動,將會引起系統(tǒng)頻率、電壓波動。利用儲能系統(tǒng)的快速功率控制,可以有效抑制由于凈負(fù)荷擾動引起的系統(tǒng)頻率和電壓波動,提高用戶負(fù)荷的電能質(zhì)量[5]。通常情況下,柴油機(jī)具有不同程度的短時過流能力,但柴油機(jī)的輸出電流超過額定值一定時間后,也將導(dǎo)致故障停機(jī)。一般情況下,柴油機(jī)輸出電流高于額定值的時間與電流值成反比。超出額定電流值越大、可接受的運(yùn)行時間越短。由于單臺柴油機(jī)從冷備用到并機(jī)運(yùn)行,視容量不同,啟動時間也不盡相同,因此,當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)功率缺額超過當(dāng)前運(yùn)行機(jī)組一定容量時,整個系統(tǒng)面臨著由于發(fā)電機(jī)過流保護(hù)動作而崩潰的危險。此外,發(fā)電機(jī)組長時間超過額定電流運(yùn)行,對于機(jī)組的運(yùn)行壽命也將產(chǎn)生影響。由于獨(dú)立微網(wǎng)中配置了儲能系統(tǒng),因此除了按照文獻(xiàn)[2-3]所提及的能量管理策略進(jìn)行大時間尺度的優(yōu)化調(diào)度外,還可以利用其快速的功率響應(yīng)特性(滿功率響應(yīng)時間在 10~20 ms 之間),在機(jī)組并機(jī)過程中,短時間補(bǔ)充系統(tǒng)的功率缺額。
   蓄電池儲能系統(tǒng)作為微網(wǎng)內(nèi)的主電源時,儲能用并網(wǎng)變流器工作在獨(dú)立運(yùn)行模式,控制出口側(cè)交流母線電壓幅值和頻率恒定。這種控制方式與柴油發(fā)電機(jī)有著本質(zhì)的不同,儲能系統(tǒng)受變流器中電力電子器件的限制,一般不具備短期過流能力。當(dāng)柴油機(jī)與儲能并網(wǎng)變流器并列運(yùn)行時,如果儲能并網(wǎng)變流器仍工作在獨(dú)立運(yùn)行模式,微網(wǎng)內(nèi)凈負(fù)荷的擾動,易使得兩者的端口電壓發(fā)生偏差,加之儲能變流器與同步發(fā)電機(jī)之間等值阻抗較小,因此較小的電壓偏差就會產(chǎn)生較大的無功環(huán)流,容易導(dǎo)致儲能用變流器過流保護(hù)動作,凈功率將全部轉(zhuǎn)移到柴油機(jī),進(jìn)而容易引發(fā)連鎖反應(yīng),系統(tǒng)崩潰。因此,微網(wǎng)內(nèi)主電源從儲能系統(tǒng)轉(zhuǎn)為柴油機(jī)或者從柴油機(jī)轉(zhuǎn)為儲能系統(tǒng)的時候,通常先關(guān)閉主電源,然后重新啟動柴油發(fā)電機(jī)或者儲能系統(tǒng),系統(tǒng)恢復(fù)供電。在雙主電源切換過程中,系統(tǒng)內(nèi)存在著短時停電。針對主變并網(wǎng)模式和獨(dú)立運(yùn)行模式的無縫切換控制策略,文獻(xiàn)[6-7]提出逆變器在并網(wǎng)運(yùn)行時采用電流控制模式,獨(dú)立運(yùn)行時則采用電壓控制模式,運(yùn)行模式切換時主控制器應(yīng)能夠滿足在 2 種制模式間快速切換的要求。文獻(xiàn)[8]采用上層控制器及控制器局域網(wǎng)絡(luò)(controller areanetwork,CAN)總線通信對微網(wǎng)內(nèi)主電源與從電源進(jìn)行協(xié)調(diào)控制,且主電源必須滿足在電壓控制模式及電流控制模式間的快速切換。文獻(xiàn)[9]指出控制器在電壓控制和電流控制 2 種模式間切換時,會導(dǎo)致輸出結(jié)果出現(xiàn)偏差,容易造成暫態(tài)沖擊,因此提出一種采用內(nèi)環(huán)電流滯環(huán)控制,外環(huán)為電容電壓及并網(wǎng)電流并行控制的控制算法?刂颇J角袚Q時不需要改變控制結(jié)構(gòu),但滯環(huán)電流控制下器件開關(guān)頻率較高,會增加系統(tǒng)損耗。文獻(xiàn)[10]在電壓電流雙閉環(huán)控制基礎(chǔ)上引入虛擬阻抗,并網(wǎng)運(yùn)行時通過改變虛擬阻抗來相應(yīng)控制其輸出電或功率,屬于間接電流控制,且模式切換過程中仍存在電流和功率沖擊。然而上述文獻(xiàn)所提出的方法均為存在大電網(wǎng)時微網(wǎng)內(nèi)主電源在雙運(yùn)行模式之間的無縫切換。該場景與孤立微網(wǎng)系統(tǒng)中雙主電源的無縫切換并不相同。與大電相比,柴油發(fā)電機(jī)組缺乏足夠的慣性,不能等同于恒定的電壓源。



 5KW三相柴油發(fā)電機(jī)
品牌 薩登SADEN
型號  DS5000K3
 頻率 (Hz) 50
 額定功率 (KVA) 5.6
 大功率 (KVA) 6.25
 電壓 (V) 380/220
 電流 (A) 16.4
 插座 1*16A/1*32A
 數(shù)顯表 LED3
 油箱容量 (L) 14
 負(fù)載運(yùn)行時間 (小時) 8
 7米負(fù)載噪音 (dBA) 79
 直流輸出 (V/A) 12/8.3
 電瓶 (AH) 30
 動力參數(shù)
 動力類型 柴油
 動力型號 CD400
 輸出功率 (馬力) 10
 起動方式 電起動
 排量 (CC) 418
機(jī)油型號 CD-15W-40
 機(jī)油容量 (L) 1.65
 電機(jī)參數(shù)
 電機(jī)型號 AL5-3
 功率因素 0.8
 電壓調(diào)節(jié)方式  有刷
 包裝參數(shù)
 凈重 (Kg) 116
 毛重 (Kg) 120
 機(jī)器尺寸 ** (mm) 720×480×610
薩登售后服務(wù):
一、產(chǎn)品質(zhì)量承諾:
1、產(chǎn)品的制造和檢測均有質(zhì)量記錄和檢測資料。
2、對產(chǎn)品性能的檢測,我們誠請用戶親臨對產(chǎn)品進(jìn)行全過程、全性能檢查,待產(chǎn)品被確認(rèn)合格后再裝箱發(fā)貨。
二、產(chǎn)品價格承諾:
1、為了保證產(chǎn)品的高可靠性,系統(tǒng)的選材均選用國內(nèi)產(chǎn)品。
2、在同等競爭條件下,我公司在不以降低產(chǎn)品技術(shù)性能、更改產(chǎn)品部件為代價的基礎(chǔ)上,真誠以實(shí)惠的價格提供給貴方。
三、交貨期承諾:
1、產(chǎn)品交貨期:盡量按用戶要求,若有特殊要求,需提前完工的,我公司可特別組織生產(chǎn)、安裝,力爭滿足用戶需求。
售后服務(wù)承諾:
2、服務(wù)宗旨:快速、果斷、準(zhǔn)確、周到、

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