鋼筋混凝土整體道口板廠家,湖北P(pán)50混凝土整體道口板廠家 |
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鋼筋混凝土整體道口板廠家,湖北P(pán)50混凝土整體道口板廠家 鋼筋混凝土整體道口,預(yù)制混凝土整體道口板,道口鋼筋混凝土整體道口板,鐵路鋼筋混凝土整體道口板,整體預(yù)制混凝土道口板,整體道床道口板,整體預(yù)制混凝土道口板 武漢傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護(hù)輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車(chē)輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等害產(chǎn)生。隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,通過(guò)鐵路平交道口的機(jī)動(dòng)車(chē)流量和載重量與日俱增,造成現(xiàn)有普通鋪面板破損速率加快,使用壽命大大短,給鐵路平交道口帶來(lái)大的隱,鐵路工務(wù)設(shè)備維護(hù)成本控制.歸納總結(jié)鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問(wèn)題,從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),材料選用進(jìn)行分析,建議采用混凝土整體道口板,從而鐵路運(yùn)輸交通. 平交道口的施工工序 平交道口的施工工序:施工區(qū)域內(nèi)封閉交通—放樣—交通改道--既有道路破除原有混凝土及瀝青--新建路段施工(回填土方,鋪設(shè)水泥穩(wěn)定碎石)—線型、高程順接—既有道路鋪設(shè)瀝青路段施工—改回平交道路。 交叉口施工作業(yè)區(qū)施工時(shí),交通封閉;在主線修筑臨時(shí)便道,下層鋪設(shè)礦渣,上層鋪設(shè)泥結(jié)碎石路面,便道修好后,將原有交叉路進(jìn)行封閉,進(jìn)出車(chē)輛走新修便道,新建路段的進(jìn)出口設(shè)置安全警示標(biāo)志。 2、測(cè)量、放樣 用全站儀放出道路中線,準(zhǔn)確放出開(kāi)挖邊線位置,并用鋼尺校核,打好白灰線。將該段路面按樁號(hào)進(jìn)行斷面測(cè)量,并與設(shè)計(jì)高程進(jìn)行對(duì)比。 3、原有道路結(jié)構(gòu)挖除 用挖掘機(jī)配合油錘對(duì)原有路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行破除,將原有瀝青混凝土及原有水穩(wěn)碎石進(jìn)行破碎,裝車(chē)棄除。 4、路基施工 新建道路進(jìn)行填筑灰土施工,灰土填筑下部鋪設(shè)有土工格柵,路基灰土采用場(chǎng)拌的摻灰方法,卸料時(shí)薄鋪,攤鋪完后即進(jìn)行翻拌、晾曬、補(bǔ)灰,灰劑量及含水量滿足要求后,即可進(jìn)行分層碾壓,分層厚度控制在35cm左右。 5、路面基層施工 路面基層、底基層施工采用拌合站集中拌和,自卸車(chē)運(yùn)輸,攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪,大噸位壓路機(jī)壓實(shí)的方法。 6、路面面層施工 基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行面層施工,水穩(wěn)基層表面采用智能灑布車(chē)灑布透層和稀漿封層,瀝青混合料集中拌制,使用大噸位自卸車(chē)覆蓋運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng),采用攤鋪機(jī)攤鋪瀝青面層。 7、道路改回 新建道路瀝青鋪設(shè)完成后,經(jīng)檢驗(yàn)可以通車(chē)后,進(jìn)行道路改回。
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