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整體道床廠家,河北鐵路整體道床廠家,天津混凝土整體道床廠家
整體道床廠家,河北鐵路整體道床廠家,天津混凝土整體道床廠家 價格:4000  元(人民幣) 產(chǎn)地:山東
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整體道床廠家,河北鐵路整體道床廠家,天津混凝土整體道床廠家

整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單等。整體道床具有維護工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體及表面整潔等諸多優(yōu)點,在外鐵路上均已大量使用。我國于1957年開始鋪設(shè)整體道床。由于整體道床是連續(xù)現(xiàn)澆的混凝土,一旦基底發(fā)生沉陷,修補困難。因此要求設(shè)計和施工的質(zhì)量較高,同時也應(yīng)將整體道床盡可能鋪設(shè)于隧道內(nèi)或石質(zhì)路基等堅硬的基礎(chǔ)。我國早期鋪設(shè)的整體道床多采用素混凝土,為了增強整體道床的裂性能。
天津道口不直設(shè)在道岔區(qū)或站場范圍內(nèi)以及調(diào)車作業(yè)塾忙的鐵路線路上。嚴禁設(shè)在道岔尖軌處。道口鋪面應(yīng)保持平整,并選用堅固、、平整、穩(wěn)定且易于翻修的鋪砌層。道口的鋪設(shè)不合本標準規(guī)定者,應(yīng)限期整修、改造。廠內(nèi)、廠外道口的鋪面寬度一般與相交道路的路基面同寬。設(shè)有人行道的道路,道口的鋪面寬度應(yīng)包括人行道的寬度,道路拓寬時,道口鋪面應(yīng)同時拓寬。廠內(nèi)、廠外道口的鋪面長度應(yīng)延至鋼軌外側(cè).5~2.m。道口的鐵路線路應(yīng)設(shè)置護軌,軌跡可采用日軌。輪緣槽寬度直線上為7-1mm;曲線內(nèi)股應(yīng)為9-1mm;輪槽深度不小于45mm。護軌兩端應(yīng)做成喇叭口,距護軌端3mm處彎向線路,護軌的終端距鋼軌不小于15mm。
本工程實施要點是換鋼軌及換混疑土枕及配件,道口間瀝青混疑土施工和碾壓,線路兩側(cè)混疑土板安裝等施工
1、在施工時嚴格按照設(shè)計圖紙的尺寸和施工要求進行施工,合標準及規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計要求,在施工前先與相關(guān)單位協(xié)商,盡可能減少對鐵路及公路運輸?shù)母蓴_。依據(jù)該作業(yè)時間作出施工部署,經(jīng)鐵路及中主管部審核后,組織參加施工的人員進行施工交底工作,確立完善的施工管理體系,制定詳細的施工方案,密切與現(xiàn)場領(lǐng)工員和員,握現(xiàn)場進度及施工質(zhì)量情況,精心組織施工,施工的正常進行。施工中加強對電纜及信號設(shè)備的保護,與有關(guān)部剖]密切配合,設(shè)備原有功能、和正常使用。
2、線路清篩:道床清篩深度為枕底15公分,寬度為3.1米,清篩采用叉子,鐵筐等工具將可以用的不清篩出繼續(xù)使用,篩出的廢料及時清運,至地點,清篩,補充石渣,按清篩量的設(shè)計要求進行補充,石渣采用粒徑3-7mm的碎石道渣,枕端埋入深度為8cm
3、加強對道床的搗固,搗固以兩臺柴油固機為主,配合人工細找相結(jié)合進行搗固,搗固機搗固不少于6遍,道床密實,從而道口的穩(wěn)定。起撥道嚴格按照鐵路大侈施工規(guī)苑進行,線路等各項工序合驗收標準。
4、線路整修嚴格進行線路起道后的紐找、搗固、串道心。撥道并均勻石渣,整修道床,線路等整修工作合驗收標準,上述整修施工要經(jīng)重復(fù)過程,使線路設(shè)計及規(guī)驗收標準。
5、道口間瀝青混疑土施工事先好供貨方,施工時及時送到連續(xù)施工,施工時嚴格按照設(shè)計給出的要求進行,并且施工前做好材料的復(fù)檢,合格后投入施工主體并做好養(yǎng)護,并請甲方現(xiàn)場驗以施工質(zhì)量。
6、換枕木時注意軌枕及扣件位置準確,擺正,釘帽壓緊。回填道喳后撥正軌道平面位置,并搗固道床,鋼軌下面應(yīng)加強搗固,沉落整修后雛修的兩端與既有路銜接順,整體線路質(zhì)。

7、交付驗收前對線路的整修進行復(fù)檢、整修,線路坰合規(guī)范要求,表面觀感整齊、平順。


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