| 鋼筋混凝土道口板廠家，江蘇鐵路水泥道口板廠家，浙江混凝土整體道口板廠家 |
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價格：4000 元(人民幣) | 產(chǎn)地：山東 |
| 最少起訂量：1米 | 發(fā)貨地：山東 | |
| 上架時間：2023-12-08 12:01:29 | 瀏覽量：20 | |
濟寧驕陽機械設備有限公司
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整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)”，使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設。這種鋪設方法，既借鑒了整體道床的“連續(xù)、牢固、承載力大”優(yōu)點，又兼顧了鐵路道口鋪面“更換靈活、快速安裝”的特點。承載力上，可做到遠大于線路規(guī)定軸重的設計能力。 武漢預制道口板，公路鐵路兩用鋼筋混凝土整體道口板,包括鋼筋混凝土基礎、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎上表面縱向設置兩條承軌槽,鋼軌通過預埋的固定螺栓固定在承軌槽中；承軌槽的外側(cè)面與鋼軌的側(cè)面匹配,鋼軌與承軌槽外側(cè)面貼合,在鋼軌內(nèi)側(cè)預埋固定螺栓,固定鋼軌；在鋼筋混凝土基礎的上表面預埋有布置成格狀的角鋼架；在承軌槽的底部還預埋有吊環(huán)。鋼筋混凝土整體道口板使鋼軌與承軌槽外側(cè)之間不再有間隙,減小承軌槽的寬度,降低維修難度,公路過車更順暢；增加整體道口板的表面剛度,延長使用壽命；減少人工成本投入,提高車輛運行效率；混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。 上扣件前做到對螺栓道釘進行涂油處理。撤除封鎖防護后進車壓道（有條件壓道）。通車壓道后再一次上緊全部扣件。聯(lián)結(jié)鋼板焊接好以后及時回填兩側(cè)公路溝槽，有條件的及時做好兩側(cè)公路部分的過渡段，過渡段路面要求略道口板上平面（可避免汽車對道口板的沖擊）。向公司調(diào)度室要點施工，并在兩端各500m處安放防護標志、設專人持信號進行防護，公路兩側(cè)100處設置防護。清理污染的道床:把軌枕底原有的污碴和淤泥清除至路基面。并運出限界以外。抽換軌枕及扣件:抽岀被軋斷軌枕，更換新軌枕，同時安裝新大膠墊板及彈條扣件。根據(jù)現(xiàn)場情況，可能需要拆除整根鋼軌。回填道床。起道:調(diào)整線路軌距、起水平及高低、撥方向。把枕間距調(diào)整至每空間隔55cm后。 (1)所鋪設的鋼軌、軌枕以及扣配件，應有質(zhì)量合格證明。并要符合設計和使用規(guī)定要求。質(zhì)量不合格或者沒有通過檢驗的，則不能使用，以免影響到施工質(zhì)量。(2)扣件擰緊力矩，應符合規(guī)定要求。(3)對軌端、夾板與鋼軌的接觸面、接頭螺栓以及螺旋道釘扣件，應進行涂油防銹處理。(1)夾板安裝時，不能用手指對準螺栓孔，以免發(fā)生危險。(2)拔道時，應將撬棍放在軌底，并且與鋼軸向的角度不能小于45度。且插入深度不能小于20毫米，以免傷到人。(3)上扣件時，不能講手伸入承軌槽和鋼軌底之間，這樣是很危險的。因受地形等條件限制，機動車駕駛員在道口外距外股鋼軌外側(cè)5m處停車，應能分別看到所規(guī)定的側(cè)向視距以外的機車車輛。
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