雙拱包塑大棚骨架國(guó)際化發(fā)展仍存隱憂 |
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國(guó)內(nèi)制造業(yè)需求:雙拱包塑大棚骨架制造業(yè)用鋼需求或有承壓 10月份,板材產(chǎn)品月度出貨量環(huán)比穩(wěn)中有增。 當(dāng)前,新能源汽車海外市場(chǎng)電動(dòng)化基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱。奧動(dòng)新能源正是以本地化模式開(kāi)展換電方案的海外布局。2022年,奧動(dòng)德國(guó)合資公司與道達(dá)爾能源簽署戰(zhàn)略協(xié)議,道達(dá)爾能源一期準(zhǔn)備在德國(guó)投建7個(gè)換電站;同期,德國(guó)柏林出租車協(xié)會(huì)發(fā)布換電出租車5年4000輛更新計(jì)劃。奧動(dòng)新能源海外業(yè)務(wù)總經(jīng)理?xiàng)钚鹿獾捏w會(huì)是:“做好每個(gè)國(guó)家的本地化,連起來(lái)就是國(guó)際化! 優(yōu)化布局提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 “預(yù)計(jì)到2030年,我國(guó)汽車產(chǎn)品出口疊加海外生產(chǎn)將超過(guò)1000萬(wàn)輛,其中新能源汽車占比達(dá)50%。”張永偉說(shuō),“這是全行業(yè)認(rèn)為可以期待的國(guó)際化發(fā)展目標(biāo)!钡魏我环N成長(zhǎng)都會(huì)有兩面性,雙拱包塑大棚骨架國(guó)際化發(fā)展仍存隱憂。 從自身布局看,存在“扎堆”現(xiàn)象。比如,東南亞市場(chǎng)比較好,很多車企都去投資。孫曉紅建議,汽車企業(yè)和行業(yè)組織乃至有關(guān)部門應(yīng)通過(guò)有序布局來(lái)精準(zhǔn)定位海外市場(chǎng)。 從外部環(huán)境看,需要應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的不同規(guī)則。當(dāng)前,《歐盟電池和廢電池法規(guī)》已經(jīng)生效。王青指出:“我們?cè)趶U舊電池循環(huán)體系、電池再生料的使用等方面還有短板。”孫曉紅則認(rèn)為,我國(guó)車企要注重核算汽車生產(chǎn)與運(yùn)輸過(guò)程中的碳排放等。 除了碳規(guī)則,還有數(shù)據(jù)規(guī)則。賽力斯集團(tuán)海外事業(yè)部總裁張興燕談到新能源汽車在海外使用過(guò)程中面臨的考驗(yàn):受到數(shù)據(jù)保護(hù)限制,一些國(guó)家無(wú)法實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)的傳輸,削弱了汽車的智能網(wǎng)聯(lián)功能。如要實(shí)現(xiàn),需要在本地搭建服務(wù)器及運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì),投入巨大。 |
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