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對于滑床板和護(hù)軌墊板,由于鋼軌一側(cè)為滑床,只能采用移動滑床板和護(hù)軌墊板的方式進(jìn)行軌距調(diào)整軸承尺寸0mm×230mm×mmmm×250mm×160mm緊湊

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它主要是用預(yù)埋鐵座擋肩水受橫問推力,并保持軌距用彈條作扣壓件扣壓鋼軌,并用尼龍塊作絕緣部件

25年英國人修建了條鐵路，至今以有2年的悠久歷程

試驗數(shù)據(jù)示于圖3-5具體加裝和換裝的零部件有下列5項：

1983年12月,彈條I型調(diào)高扣在津浦線混凝土軌枕地段和京秦線寬軌枕地段進(jìn)行了鋪設(shè)運營試驗,1985年10月通過了技術(shù)鑒定,并于1987年列入鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

列車運行時，常常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動。這種縱向移動，叫做爬行。爬行一般發(fā)生在復(fù)線鐵路的區(qū)間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進(jìn)站時的制動范圍內(nèi)。線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現(xiàn)象，對線路的破壞性很大，甚至造成；車輛脫軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。