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科華UPS電源在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用

  第一，收費站。收費站的負載主要是收費PC、信號指示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等，具有保存收費信息及向上級傳輸費用信息、車輛放行指示的重要功能�？迫AUPS以中小容量UPS電源為主，其中又以單進單出、三進單出UPS為主，約5～15kVA的容量，數(shù)量眾多，但非常分散。

  第二，計費中心網(wǎng)管系統(tǒng)。在計費中心數(shù)據(jù)處理、監(jiān)控、辦公自動化等均需要配置UPS，涉及到對各個收費信息的采集、處理、儲存，對收費狀況的監(jiān)控及辦公自動化設(shè)備等。所采用的UPS為中大容量，約為30--60kVA，以三進三出UPS為主，但也通常以單機運行較多。

  第三，公路局數(shù)據(jù)中心：在數(shù)據(jù)中心，需要為數(shù)據(jù)處理中心、監(jiān)控、辦公自動化配置科華UPS裝置。它是為整個公路各系統(tǒng)提供信息交換的服務(wù)并對全公路進行監(jiān)控，其計算機和服務(wù)器負載容量在該一級相對較大，根據(jù)不同公路局的規(guī)模不同，UPS不間斷電源容量范圍大致在30kVA--120kVA，UPS典型應(yīng)用為三進三出，有單機和并機的應(yīng)用情況，但通常還是以單機應(yīng)用的較多。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，我國的交通運輸行業(yè)也迅猛發(fā)展，四通八達的交通運輸網(wǎng)絡(luò)為人民的生活提供了便利，使得人們的生活水平也不斷的提高。同時，交通運輸?shù)陌踩院头�(wěn)定性也備受有關(guān)管理部門和公眾的關(guān)注。由于我國市電電網(wǎng)的各方面原因，使得市電出現(xiàn)電壓不穩(wěn)，脈沖干擾等情況，所以在交通運輸行業(yè)應(yīng)用UPS不間斷電源，是提高安全性和穩(wěn)定性的重要手段之一。

  伴隨著近年來公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展和廣闊前景，科華UPS供電系統(tǒng)也將逐步采用更高可靠性的解決方案，朝負載保護等級3或4的方向進行發(fā)展，如1+1直接并機系統(tǒng)或單機（并機）雙母線系統(tǒng)，這樣才能真正提高UPS供電系統(tǒng)為公路行業(yè)系統(tǒng)帶來的可靠性，進而從根本上成為公路系統(tǒng)的保護神。

UPS電源在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用。交通運輸行業(yè)的信息、管理、設(shè)備的運營復(fù)雜化，必將要求系統(tǒng)的電力保障解決方案，在交通智能化的今天，各類數(shù)據(jù)儲備、共享、應(yīng)用、傳輸?shù)阮I(lǐng)域均需建立一系列的保障措施，而電力保障是基礎(chǔ)，UPS不間斷電源是電力保障的核心組成部分。

總結(jié)：科華UPS電源是一種供電較為穩(wěn)定、安全的電源設(shè)備，正處于發(fā)展中狀態(tài)的中國，所有行業(yè)都還存在較多未開發(fā)的空白領(lǐng)域，未來的UPS電源市場發(fā)展是不可限量的。

  第四，公路隧道�；诠匪淼缿�(yīng)用的特殊性，其UPS所需負載也主要分布在應(yīng)急照明、消防、通風系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)均保障了公路隧道中車輛及人員的安全運行。容量也以中大容量為主，容量范圍約在60～120kVA，典型應(yīng)用為三進三出UPS，通常以單機應(yīng)用為多。

  第五，航站樓弱電系統(tǒng)。航站樓作為完成進出港程序而設(shè)計的建筑，弱電系統(tǒng)在航站樓內(nèi)起著舉足輕重的作用。由于弱電系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，增加和擴展了航站樓的服務(wù)功能，提高了航站樓電氣化標準。選用UPS系統(tǒng)容量時，一般根據(jù)航站樓面積的大小和系統(tǒng)的多少，一個兩萬平米的航站樓可選用兩臺60KVA?UPS并聯(lián)集中供電。若航站樓面積太大，可根據(jù)實際情況選用多臺UPS分散式供電，采用并聯(lián)系統(tǒng)令UPS的每一關(guān)鍵部位均具有備份保證，并使其得到充分控制。

交通運輸行業(yè)現(xiàn)狀

  交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，是社會發(fā)展和提高人們生活水平的基本條件。交通運輸業(yè)的發(fā)達程度也是衡量一個國家現(xiàn)代化程度的重要標志之一。在我國，交通運輸業(yè)歷來是經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略重點之一。