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無錫模鍛防爬器工廠
總之,順接道岔相互影響較大,對接道岔次之,渡線道岔小對彈簧鋼的供貨技術(shù)條件提出了特殊要求：（1）對尺寸精度（直徑和不圓度）和外觀提出了更嚴(yán)格的要求；（2）降低化學(xué)成分中的P、S含量，并加嚴(yán)了其允許偏差；（3）提高了斷面收縮率，提出了沖擊韌性的要求；（4）加嚴(yán)了低倍組織的要求；（5）加嚴(yán)了表面脫碳層要求；（6）明確了石墨碳含量的要求；（7）非金屬夾雜物要求相應(yīng)加嚴(yán)；（8）增加了不允許存在軸心聚碳現(xiàn)象的要求；（9）晶粒度由不小于5級提高到不小于7級

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考慮到漏電電導(dǎo)的增加對接收水平降低的影響需要設(shè)定漏電電平補(bǔ)償量,例如,當(dāng)G=1s/km時(shí),接收電平補(bǔ)償量不應(yīng)低于9dB,但若補(bǔ)償量過大又會(huì)降低短路靈敏度

拉桿設(shè)在尖軌前部距380mm處

高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副的初擰、復(fù)擰、終擰宜在內(nèi)完成08F---表示W(wǎng)c為0.08%的碳素結(jié)構(gòu)鋼，屬沸騰鋼

當(dāng)制件要求高時(shí)要采用調(diào)質(zhì)處理(淬火加高溫回火)

列車運(yùn)行時(shí)，常常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動(dòng)，有時(shí)甚至帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)。這種縱向移動(dòng)，叫做爬行。爬行一般發(fā)生在復(fù)線鐵路的區(qū)間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進(jìn)站時(shí)的制動(dòng)范圍內(nèi)。線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現(xiàn)象，對線路的破壞性很大，甚至造成；車輛脫軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。