科士達(dá)不間斷電源YDC9110H參數(shù)規(guī)格 科士達(dá)UPS型號(hào)齊全
科士達(dá)不間斷電源YDC9110H參數(shù)規(guī)格 科士達(dá)UPS型號(hào)齊全
大型UPS輸入諧波電流抑制共有4種方案
方案1.采用6脈沖UPS+有源諧波濾波器，輸入電流諧波<5％（額定負(fù)載），輸入功率因數(shù)。這種配置，雖然輸入指標(biāo)非常好，但是技術(shù)仍不成熟，存在誤補(bǔ)償、過(guò)補(bǔ)償?shù)葐?wèn)題，導(dǎo)致主輸入開(kāi)關(guān)誤跳閘或損壞等現(xiàn)象；THM有源諧波濾波器技術(shù)缺陷為:
a)、存在'誤補(bǔ)償'問(wèn)題：由于它的補(bǔ)償響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)40ms以上,存在'誤補(bǔ)償'隱患。當(dāng)在輸入電源上、執(zhí)行切除/投入操作或在UPS的輸入上游側(cè)、作大負(fù)載的切除/投入操作時(shí)，易產(chǎn)生”誤補(bǔ)償”。輕者，造成UPS的輸入諧波電流”突變”。嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致UPS的輸入開(kāi)關(guān)'誤跳閘'。
b)、可靠性偏低：對(duì)于6脈沖+有源濾波器的UPS來(lái)說(shuō)，由于在它的有源濾波器中、使用IGBT管作為它的整流器和變換器的功率驅(qū)動(dòng)管,其故障率偏高。相反，對(duì)于12脈沖+無(wú)源濾波器的UPS來(lái)說(shuō)，在它的濾波器中、使用的是可靠性很高的電感和電容。
c)、降低系統(tǒng)效率,增加運(yùn)行成本：有源濾波器的系統(tǒng)效率為：93%左右。對(duì)于400KVAUPS并機(jī)而言，在滿載及按33%的輸入諧波電流進(jìn)行補(bǔ)償?shù)臈l件下，如果按毎KW*hr=元付電費(fèi)的話，在1年內(nèi)所需支付的運(yùn)行費(fèi)用為：
400KVA*一年的耗電量為,需要增加的電費(fèi)開(kāi)支為：65407X元=萬(wàn)元。
d)、加有源濾波器較其昂貴：有源濾波器200KVAUPS的標(biāo)稱輸入電流為：303A;
諧波電流估算：*303A=100A,
如要完全補(bǔ)償?shù)捷斎胫C波電流含量<5%至少需計(jì)算補(bǔ)償電流：100A;
實(shí)際配置：一套100A的有源濾波器。按目前每安培1500-2000元,總成本增加15萬(wàn)到20萬(wàn)元,對(duì)6脈沖200KVAUPS
來(lái)說(shuō),幾乎增加60%-80%成本。
方案2.采用6脈沖UPS+5次諧波濾波器,如果UPS整流裝置為三相全控橋6脈整流器，由整流裝置產(chǎn)生的諧波占所有諧波的近25-33%加5次諧波濾波器后減小到10%以下,輸入功率因數(shù),可局部減小諧波電流對(duì)電網(wǎng)的危害。這種配置，輸入電流諧波仍然偏大，對(duì)發(fā)電機(jī)容量配比要求為1：2以上，并存在導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出異常升高的隱患；
★工作模式
1.雙變換在線式設(shè)計(jì)。
2.輸入功率因數(shù)校正（PFC）技術(shù)，輸入功因高達(dá)。
★DSP全數(shù)字化控制
1.數(shù)字化控制，控制系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠。
★ECO功能
1.6～10KVA機(jī)型具有ECO運(yùn)行模式，節(jié)能，降低用戶使用成本。
★智能充電方式
1.用戶可設(shè)定充電電流，恒流、恒壓和浮充充電模式可自動(dòng)平滑切換。
充電電流可擴(kuò)展，6~10KVA充電電流可設(shè)置。
★環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)
1.寬廣的電壓輸入范圍，避免頻繁地切換至電池供電。
2.輸入頻率范圍大，接入各種燃油發(fā)電機(jī)均可穩(wěn)定工作。
★保護(hù)周全可靠
1.開(kāi)機(jī)自診斷功能。
2.輸出過(guò)載、輸出短路，逆變器過(guò)溫、電池欠壓預(yù)警和電池過(guò)充電保護(hù)功能靜態(tài)電子旁路開(kāi)關(guān)
直流啟動(dòng)功能。
～3KVA機(jī)型具備輸入零火線偵測(cè)功能。
4.風(fēng)扇智能調(diào)速設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)風(fēng)扇壽命，節(jié)能。
★L(fēng)CD顯示
1.LCD/LED雙重顯示。
★智能管理
1.RS232通信接口（6KVA～10KVA機(jī)型 RS232或USB通信接口）。
適配器（選配）。
對(duì)于大多數(shù)UPS電源來(lái)說(shuō)，當(dāng)蓄電池每次放電完畢后，可利用內(nèi)部充電回路進(jìn)行浮充。為保證蓄電池重新置于飽和充電狀態(tài)，一般需要的充電時(shí)間為10～12小時(shí)。充電時(shí)間不夠會(huì)使蓄電池處于充電不充分狀態(tài)，使蓄電池實(shí)際可供使用的容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)稱容量。在市電電壓低于200V時(shí)，部分UPS電源已不能利用內(nèi)部充電回路對(duì)蓄電池進(jìn)行飽和充電了。
為保證科士達(dá)蓄電池具有良好的充放電特性，長(zhǎng)期閑置不用的UPS電源(UPS電源停機(jī)10天以上)，在重新開(kāi)機(jī)使用之前，先不要加負(fù)載，讓UPS電源利用機(jī)內(nèi)的充電回路對(duì)蓄電池浮充10～12小時(shí)后再進(jìn)行使用。對(duì)于使用后備式UPS電源的用戶來(lái)說(shuō)，若UPS電源長(zhǎng)期工作在后備工作狀態(tài)，建議每隔一個(gè)月，讓UPS電源處于逆變器狀態(tài)工作至少2～3分鐘，以便激活電池。未及時(shí)補(bǔ)充電、欠充、過(guò)放都是導(dǎo)致科士達(dá)蓄電池負(fù)極板硫酸鹽化的原因，下面給大家詳細(xì)的講講。
恒電流或恒功率放電至電池規(guī)則的下限電壓值以下，稱為過(guò)放電。例如：12V35AH用放電至，應(yīng)當(dāng)中止，假如持續(xù)放電就歸于過(guò)放電;另設(shè)備或控制器質(zhì)量問(wèn)題，雖斷開(kāi)，但存在電流走漏，仍在小電流放電，也屬過(guò)放。
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特斯拉通過(guò)大約135個(gè)中心的和技術(shù)人員來(lái)為客戶。通過(guò)數(shù)據(jù)可以商標(biāo)注冊(cè)量年年攀新高，說(shuō)明我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展階段，大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新，這是一個(gè)百家的時(shí)代；同時(shí)，為進(jìn)一步加強(qiáng)白洋淀水污染監(jiān)測(cè)與治理，保定市的有關(guān)規(guī)劃也在一步步推進(jìn)中，措施力度也在一步步加大，計(jì)劃投資近246億元用于白洋淀的生態(tài)，他們?cè)诟髯缘氖袌?chǎng)拓展中，推出的一些市場(chǎng)策略都是以目標(biāo)客戶的需求為基點(diǎn)來(lái)實(shí)行的，相信隨著LED顯示屏行業(yè)的不斷完善，
UPS的分類與特點(diǎn)：UPS電源按其工作方式可分為后備式和在線式兩大類，按其輸出波形又可分為方波輸出和正弦波輸出兩種。后備式UPS電源在市電正常供電時(shí)，市電通過(guò)交流旁路通道再經(jīng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)直接向負(fù)載提供電源，機(jī)內(nèi)的逆變器處于停止工作狀態(tài)。這種UPS電源在實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于一臺(tái)穩(wěn)壓性能較差的市電穩(wěn)壓器。它除了對(duì)市電電壓的幅度波動(dòng)有所改善外，對(duì)市電電壓的頻率不穩(wěn)、波形畸變以及從電網(wǎng)串入的干擾等不良影響基本上沒(méi)有任何改善。只有當(dāng)市電供電中斷或低于170V時(shí)，蓄電池才對(duì)UPS的逆變器供電，并向負(fù)載提供穩(wěn)壓、穩(wěn)頻的交流電源。后備式UPS電源的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行效率高、噪音低、相對(duì)*，主要適用于市電波動(dòng)不大、對(duì)供電質(zhì)量要求不高的場(chǎng)合。
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