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西藏改性增強尼龍PA66混凝土岔枕絕緣套管定制
f)須逐個檢測旁承磨耗板上平面至滾子上部（JC-1型為支承磨耗板上平面中部）的垂直距離（B值），符合表5-2的規(guī)定；
(3)進行鋼軌左右位置調(diào)整時,松開錨固螺栓,用改道器將鋼軌撥到預(yù)定位置(當橫向移動鐵墊板受到平墊塊卡阻時將平墊塊調(diào)頭使用),然后以300~350Nm扭矩重新擰緊錨固螺栓

這個過程將一直持續(xù)到末端的裂紋處，以確保完全填充
隨著我國鐵路的第六次的大面積的提速，列車速度由早年的幾十公里，已經(jīng)提高到客車140KM/H以上、貨車將提到120KM/H，以往使用的鑄鐵和普通合成閘瓦已經(jīng)遠不能滿足安全要求

尼龍是美國杰出的科學家卡羅瑟斯(Carothers)及其領(lǐng)導下的一個科研小組研制出來的，是世界上出現(xiàn)的種合成纖維。尼龍的出現(xiàn)使紡織品的面貌煥然一新，它的合成是合成纖維工業(yè)的重大突破，同時也是高分子化學的一個重要里程碑。

尼龍（Nylon），英文名稱Polyamide（簡稱PA），是分子主鏈上含有重復酰胺基團—[NHCO]—的熱塑性樹脂總稱。包括脂肪族PA，脂肪—芳香族PA和芳香族PA。其中，脂肪族PA品種多，產(chǎn)量大，應(yīng)用廣泛，其命名由合成單體具體的碳原子數(shù)而定。

1938年10月27日正式宣布世界上種合成纖維誕生了，并將聚酰胺66這種合成纖維命名為尼龍(Nylon)。

尼龍?zhí)坠懿捎貌＠w增強尼龍復合材料通過注射成型工藝制造而成，內(nèi)外均有螺紋.
A：與道釘相配的內(nèi)螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋，螺紋的斜邊為大斜角，尼龍?zhí)坠芘c道釘之間的配合為一種松配合，使塑料套管及其組件的受力狀況處于，從而大幅度延長尼龍?zhí)坠芗捌浣M件的使用壽命；
B：與混凝土軌枕結(jié)合的外螺紋為螺距與內(nèi)螺紋一致的螺紋槽，根據(jù)路況要求不同，可選用全螺紋或半螺紋形式。同時在套管的上下兩端各加一橫向凸臺，凸臺內(nèi)設(shè)有插入孔，預(yù)埋時便于插入鋼筋，提高了套管對軌枕的抗拔力�？梢詮V泛用于與混凝土有關(guān)的工程項目上，如鐵路，公路，橋梁，房屋等。尤其適合用于鐵路枕木上，預(yù)埋在混凝土岔枕中可提高列車速度，提高道岔的過岔速度。