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岔枕是用在鐵路道岔上的專用軌枕。主要用于道岔牽引點處，可將道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換桿件置于枕內(nèi)，有利于大機養(yǎng)護作業(yè)。

軌枕承受來自鋼軌的各向壓力，彈性地傳布于道床，有效地保持軌道的幾何形位，是鐵路線路上部建筑的重要組成部分。軌枕應(yīng)具有必要的堅固性、彈性和耐久性，并能便于固定鋼軌，有抵抗縱向和橫向位移的能力。按其使用目的可分為：用于一般區(qū)間的普通軌枕：用于無碴橋梁上的橋枕；用于道岔上的岔枕。岔枕的結(jié)構(gòu)一般會與普通的軌枕不同。道岔處要引導(dǎo)機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道導(dǎo)至此處的軌枕受力狀況與產(chǎn)生的應(yīng)力會跟普通線路上的軌枕情況不同。因此，岔枕的結(jié)構(gòu)與一般軌枕的結(jié)構(gòu)也不同。

木岔枕

木岔枕是世界各國鐵路道岔上最早采用的一種岔枕。其主要優(yōu)點是彈性好，可緩和列車的動力沖擊作用，有較好的絕緣性能。但由于其縱橫向位移阻力差，限制了列車通過速度，亦即限制了運能的提高，同時耗費大量優(yōu)質(zhì)木材，而且使用壽命短，維修工作量大，總的看來很不經(jīng)濟。因此，將逐漸被其它材質(zhì)的岔枕所取代。

為使道岔的軌下基礎(chǔ)具有均勻的剛性，岔枕的間距應(yīng)盡可能保持一致。轉(zhuǎn)轍器和轍叉范圍內(nèi)的岔枕間距，通常采用(1～0.9)倍區(qū)間線路的枕木間距。設(shè)置轉(zhuǎn)轍桿的一孔，其間距應(yīng)適當(dāng)增大。道岔鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)與區(qū)間線路同類型鋼軌接頭處軌枕間距保持一致，并使軌縫位于間距的中心。