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西門子交通新訂單額再次創(chuàng)下新紀(jì)錄，達(dá)83億歐元。取得顯著增長(zhǎng)的原因在于多項(xiàng)重大合同的簽署，其中包括價(jià)值25億歐元的埃及首條交鑰匙鐵路系統(tǒng)項(xiàng)目，以及價(jià)值21億歐元的德國(guó)市域（郊）列車項(xiàng)目。2023財(cái)年第三季度，西門子交通營(yíng)收在可比基礎(chǔ)上增長(zhǎng)12%，達(dá)26億歐元。全線業(yè)務(wù)均對(duì)這一增長(zhǎng)有所貢獻(xiàn)，這是由于部件供應(yīng)更為充足，進(jìn)而提高了儲(chǔ)備訂單的轉(zhuǎn)化率。全線業(yè)務(wù)的利潤(rùn)和盈利能力均得到提升，但整體尚未達(dá)到2022財(cái)年第三季度的高位，當(dāng)時(shí)主要得益于出售Yunex所獲得的7.39億歐元收益。

確認(rèn)集團(tuán)層面業(yè)績(jī)預(yù)期

排除匯率變動(dòng)及業(yè)務(wù)組合的影響，西門子仍然預(yù)計(jì)集團(tuán)財(cái)年?duì)I收將在可比基礎(chǔ)上增長(zhǎng)9%至11%，訂單出貨比將高于1。

數(shù)字化工業(yè)集團(tuán)預(yù)計(jì)，2023財(cái)年?duì)I收將在可比基礎(chǔ)上增長(zhǎng)13%至15%（此前預(yù)計(jì)為17%至20%），利潤(rùn)率預(yù)計(jì)處于22%至23%區(qū)間（此前預(yù)計(jì)為22.5%至23.5%）。

智能基礎(chǔ)設(shè)施集團(tuán)預(yù)計(jì)，2023財(cái)年?duì)I收將在可比基礎(chǔ)上增長(zhǎng)14%至16%，利潤(rùn)率預(yù)計(jì)處于14.5%至15.5%區(qū)間。

西門子交通預(yù)計(jì)，2023財(cái)年?duì)I收將在可比基礎(chǔ)上增長(zhǎng)10%至12%，利潤(rùn)率預(yù)計(jì)處于8%至10%區(qū)間。

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IACC圖形組態(tài)工具軟件包
IACC提供了強(qiáng)大完整的軟件組態(tài)環(huán)境，用于控制策略的設(shè)計(jì)和修改，顯示畫面的創(chuàng)建以及I/A Series?系統(tǒng)的系統(tǒng)組態(tài)。
I/A Series組態(tài)軟件(IACC)，利用其豐富的、直觀靈活的組態(tài)工具，為項(xiàng)目的工程實(shí)施和終身的維護(hù)帶來強(qiáng)大的生產(chǎn)力和質(zhì)量保證。開發(fā)控制策略圖表（CSD）的第一步便是從粘帖板拖出一個(gè)I/A Series的功能塊，然后放到編輯面板上。通過連線將源功能塊的輸出參數(shù)和下游功能塊的輸入?yún)?shù)連接起來，便可將這些功能塊組成一控制回路。在使用每個(gè)功能塊的屬性表來完成每個(gè)參數(shù)的分配后，CSD便告完成。

其它：
*所有的系統(tǒng)組件都采用全密閉的結(jié)構(gòu)。現(xiàn)場(chǎng)總線組件（FBM）是I/A 系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)I/O的接口組件，全密閉的組件可直接現(xiàn)場(chǎng)安裝，為電廠節(jié)省大量的電纜費(fèi)用和現(xiàn)場(chǎng)施工費(fèi)用；
*現(xiàn)場(chǎng)總線組件（FBM）分模擬量和數(shù)字量類型，模擬量組件為8點(diǎn)/塊，數(shù)字量組件為16點(diǎn)/塊；
*所有現(xiàn)場(chǎng)總線組件（FBM）均為通道隔離型，模擬量組件為點(diǎn)—點(diǎn)隔離，數(shù)字量組件為對(duì)—對(duì)隔離。
*DEH－C400閥位控制組件（帶P.I調(diào)節(jié)） 汽輪機(jī)控制專用
*DEH－D400閥位驅(qū)動(dòng)組件（400mA驅(qū)動(dòng)輸出） 汽輪機(jī)控制專用

如果您需要，我們能夠解決您的缺損部分或交換。
DCS控制器與卡件
1、I/A Series III
功能說明如下:
與主要設(shè)計(jì)成處理連續(xù)量,反饋類型的控制回路的DCS不同，I/A Series設(shè)計(jì)成用來滿足全部測(cè)量和控制需求。本系統(tǒng)提供的綜合控制軟件包用于處理連續(xù)控制,順序量和梯形邏輯控制.使用久經(jīng)考驗(yàn)的各種控制功能塊算法，包括為了幫助用戶使最難對(duì)付的回路處于控制之下,I/A Series系統(tǒng)使用了的基于專家系統(tǒng)的EXACTPID參數(shù)自整定和多變量EXACT－MVPID參數(shù)自整定等先進(jìn)控制算法.過程工程師可按各類控制方案對(duì)這些功能塊進(jìn)行組態(tài)。控制軟件還包括馬達(dá)控制模塊、順序控制模塊和PLB模塊，可以方便地完成對(duì)馬達(dá)等各種控制要求，控制處理機(jī)與FBM還可按MODICON的梯形邏輯圖控制組態(tài)方式進(jìn)行各種控制組態(tài)。
控制處理機(jī)使用通電自檢、運(yùn)行期間和時(shí)鐘檢查、離線診斷三種類型的診斷測(cè)試程序來檢測(cè)和/或隔離故障。控制處理機(jī)之間及與工程師站、操作員站之間通過冗余的節(jié)點(diǎn)總線(NODEBUS，10MB的以太網(wǎng))來連接�？刂铺幚頇C(jī)通過冗余的現(xiàn)場(chǎng)總線(FIELDBUS,標(biāo)準(zhǔn)IEEE1118)來連接各種現(xiàn)場(chǎng)總線組件(FBM)即I/O卡件。
與100MB/1GB的Mesh控制網(wǎng)直接以光纖相連控制處理機(jī) CP10/30/40/60